Минтранс России обсуждает предложения для предотвращения оттока российских пилотов за рубеж, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу министерства. По данным «Коммерсанта», за последние 2,5 года более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов уехали на работу в азиатские страны, в основном в Китай. 400 человек находятся в процессе трудоустройства. 

Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев в кулуарах ПМЭФ-2017 рассказал, что в компании есть дефицит российских КВС, и подтвердил, что "пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 1,5-2 раза выше".

Дорогие друзья!
Согласно Коллективному договору работодатель обязан ежегодно индексировать нашу с вами заработную плату, однако уже многие годы этого не делает.
Благодаря самоотверженному труду всех работников «Аэрофлота» за девять месяцев 2016 года получена рекордная прибыль – почти 43 миллиарда рублей.
Поддержи инициированную Шереметьевским профсоюзом летного состава кампанию по индексации заработной платы!
Подпиши коллективное прошение - петицию на имя Генерального директора, размещенную на сайте www.shpls.org!
Вместе мы добьемся соблюдения Коллективного договора и достойной оплаты нашего труда! Вместе мы - сила!

Ранее вице-премьер РФ Аркадий Дворкович поручил Минтрансу представить предложения по продаже "Аэрофлотом" дочерней авиакомпании "Россия"

Заместитель руководителя Росавиации – председатель Летно-методического совета Росавиации О.Г. Сторчевой провел рабочую встречу с руководством ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» и АО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» по вопросам совместной разработки мероприятий, направленных на предотвращение авиационных происшествий, связанных с потерей управления в полете.

Причиной крушения Ту-154 министерства обороны России, который разбился в декабре 2016 года под Сочи, направляясь в Сирию, могла стать ошибка командира самолета из-за нарушения пространственной ориентировки. Такой результат расследования, проведенного военным ведомством.

ШПЛС публикует письмо российского пилота, решившего уйти работать за границу.

У нас существует огромное количество способов доказать работодателю, что без нас - пилотов не будет благоденствия и безумной прибыли прошлого года. Общее в этих способах то, что они должны быть массовыми, законными, хорошо организованными. Одно из мероприятий - это массовый отказ от продления полётного времени свыше 80/800. Спонтанный процесс идёт. Все больше и больше недовольный и усталых пилотов написали заявления об этом в отдел персонала. Но чтобы добиться результата, надо действовать сообща.

Алгоритм действий по вопросу отпуска