размер текста A..A
Карта сайта

Новости

Важные факты из финансового отчета ПАО «Аэрофлот»

10 марта 2018 г.
Важные факты из финансового отчета ПАО «Аэрофлот»
 РСБУ

 

2017 г

2016 г

2015 г

2014 г

2013 г

Выручка (млрд руб.)

447

428

366

278

206

Оплата труда работников (млрд руб.)

41,5

32,4

28,8

28,9

24,9

Соотношение

(%)

 

9,3

7,8

7,9

10,4

12

Численность сотрудников

(чел)

20 597

19 763

18 245

17 580

16 430

При внимательном изучении  отчётности  ПАО  «Аэрофлот» по РСБУ (Российский стандарт бухгалтерской отчетности) видно, что  на оплату труда работников авиаперевозчик тратит от 9-12% от выручки.  И если смотреть, какое соотношение было 5 лет назад и сейчас, то зафиксировано уменьшение на 2,7%. Здесь показательна только тенденция.

При этом, чтобы оценить много это, мало или достаточно, нужно взять отчетность международных авиакомпаний, подготовленную в соответствии с  международным стандартом бухгалтерской отчетности (МСФО) .  Отчетность по МСФО готовит и ПАО «Аэрофлот».

МСФО

 

2017 г

2016 г

2015 г

2014 г

2013 г

Выручка (млрд руб.)

533

496

415

319,8

291

Расходы на оплату труда* (млрд руб.)

82,8

64,7

55,6

52,1

45,3

Соотношение

(%)

 

15,5

13

13,4

16,3

15,6

Численность сотрудников

(чел)

20 597

19 763

18 245

17 580

16 430

·         * Включая выплаты в соцфонды

 

Из представленной таблицы видно, что на оплату труда ПАО «Аэрофлот» тратит от 13-15,6% от выручки.

Хотелось бы вернуться к исследованию Максима Миронова, профессора IE Business school (Мадрид), который отметил, что в 2016 году «у American Airlines выручка 40,180 миллионов долларов, а затраты на оплату труда персонала 10,890 миллионов долларов, или 27.1% выручки. Доля оплаты труда в выручке у American Airlines более чем в два раза выше, чем у «Аэрофлота».

Профессор задается вопросом: Может, American Airlines — какая-то уникальная и переплачивает своим пилотам и стюардессам?  И предлагает посмотреть на отчетность одной из крупнейших европейских авиакомпаний AirFrance-KLM за 2016 г.:  

«Выручка 24,844 миллиона евро, зарплаты 7,474, то есть доля оплаты труда в выручки составляет 30.1%, еще выше, чем у American Airlines. Я допускаю, что в среднем производительность труда у «Аэрофлота» ниже, чем у международных авиакомпаниях. Но даже если «Аэрофлоту» там, где иностранные компании нанимают одного сотрудника, приходится нанимать двух, все равно суммарная доля зарплат в выручке не должна сильно отличаться».

Какой из этого можно сделать вывод? 

Безусловно, мы не можем утверждать, что европейские и американские авиакомпании хорошие, а «Аэрофлот» — плохой. Просто международных перевозчиков рыночные силы и профсоюзы заставили 25-30% своей выручки отдавать работникам. Не будешь платить достойную зарплату — уйдут к конкуренту. В России конкурентный рынок авиаперевозок перестает существовать. Сначала «Трансаэро», потом «Вим-авиа».

Если российские монополисты так сильно недоплачивают своим сотрудникам, где их рекордные прибыли на зависть всем конкурентам? 

 

Комментарии

пока нет комментариев
Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям

Другие статьи из этого раздела