размер текста A..A
Карта сайта

Новости

«МНОГИЕ ЛЕТЧИКИ ВЫНУЖДЕНЫ ЛЕТАТЬ БОЛЬНЫМИ»: ЧЕМ НЕДОВОЛЬНЫ ПИЛОТЫ «АЭРОФЛОТА»

25 июля 2017 г.
«МНОГИЕ ЛЕТЧИКИ ВЫНУЖДЕНЫ ЛЕТАТЬ БОЛЬНЫМИ»: ЧЕМ НЕДОВОЛЬНЫ ПИЛОТЫ «АЭРОФЛОТА»
 Во вторник, 25 июля, сотрудники «Аэрофлота» провели пикет возле офиса авиакомпании в Мелькисарово. Акцию организовали Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС), Шереметьевский профсоюз бортпроводников и Профсоюз работников инженерно-авиационных служб. Основным требованием пикетчиков была индексация зарплат — по словам представителей профсоюзов, ее не проводили с 2012 года. В ситуации вокруг «Аэрофлота» разбиралась редакция «360».

РИА «Новости» / Илья Питалев

О том, с чем был связан протест рассказал президент Шереметьевского профсоюза летного состава, командир Boeing 767 Игорь Дельдюжов.

По его словам, в пикете, помимо пилотов, участвовали бортпроводники, техники и инженеры Департамента технического обслуживания воздушных судов. ШПЛС представляет только интересы летчиков, но выступил с предложением поднять зарплаты всем сотрудникам авиакомпании.

Зарплату не индексировали уже пять лет. Мы предложили в качестве приложения коллективному договору принять положение об индексации заработной платы, которого на данный момент в «Аэрофлоте» нет

— Игорь Дельдюжов.

Дельдюжов добавил, что с таким требованием сотрудники выступили еще в прошлом году. В результате «Аэрофлот» проиндексировал им оклад на 4,7%. При этом пилот рассказал, что общая зарплата летчика гражданской авиации складывается отнюдь не только из оклада.

Наша зарплата не только из оклада состоит. При том, что российский летчик, в среднем, получает около 300 тысяч, из них оклад — это 60 тысяч. Вот именно эту сумму нам и проиндексировали. Получилось около трех тысяч рублей

— Игорь Дельдюжов.

По словам Дельдюжова, сдельно-премиальная зарплата российских летчиков подвергает риску всю российскую гражданскую авиацию.

Если ты слетал, то заработал. А не полетел — тебе ничего не заплатят. Поэтому многие летчики вынуждены летать и больными, и на неисправных самолетах. А это — угроза безопасности полету

— Игорь Дельдюжов.

Дело не только в деньгах

РИА «Новости» / Игорь Зарембо

Глава профсоюза рассказал «360», что проблема российских летчиков не только в зарплате. По его словам, больше всего они страдают от режима работы.

Есть приказ Минтранса № 139 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ». Им пользуется работодатель, так что те, кто летают короткими рейсами на А320 или Superjet отдыхают всего четыре дня в месяц

— Игорь Дельдюжов.

Собеседник телеканала отметил, что в авиакомпаниях других стран эти нормативы выглядят совсем иначе. К примеру, в США количество выходных для летчиков определяется по простой схеме — если в месяце 30 дней, то пилот отдыхает 12 из них. Если в месяце 31 день, то 13.

На Востоке, в той же Корее, иностранным пилотам дают девять выходных подряд и три дня на дорогу. Отпуск у них всего 24 дня, но его можно разбивать хоть по два дня в месяц. Получается, что такой пилот в Корее отдыхает 14 дней в месяц. При этом все эти дни оплачиваются

— Игорь Дельдюжов.

Летчик добавил, что у российского пилота, как и у всех граждан, есть 28 дней отпуска в год. В соответствии с предписанием о дополнительном отдыхе за особый характер труда, он увеличивается в зависимости часов, проведенных за штурвалом самолета.

Нам должны [дополнительно] давать от 7 до 42 дней. То есть, если суммарно ты налетал больше 500 часов в год, то отдыхать должен 70 дней. Сейчас это пугает руководителей компании. Если раньше они были летчиками, то сейчас это — менеджеры и экономисты. Они уже неоднократно пытались сократить нам отпуск

— Игорь Дельдюжов.

Комментарии

пока нет комментариев
Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям

Другие статьи из этого раздела