В результате этого серьезного авиационного инцидента возбуждено уголовное дело, которое находится на контроле руководства Северо-Западного следственного управления на транспорте. Соцсети пестрят сообщениями пассажиров о том, что им после аварийной эвакуации пришлось самостоятельно добираться до терминала аэропорта — автобусов не было. Также по сообщениям пассажиров, аварийные службы прибыли только через 10-15 минут, представителя Аэрофлота пришлось ждать почти два часа, а врача так и не нашли (http://sergeydolya.livejournal.com/1317134.html?utm_source=fbsharing&utm_medium=social).

 

Работа аэропорта была приостановлена — не нашлось крана достаточной грузоподъемности, который бы мог поднять носовую часть самолета, чтобы потом отбуксировать его в другое место, где бы он не мешал выполнению взлетов и посадок. По состоянию на вечер 4 января аэродром все еще был закрыт, вылета дожидались несколько сот пассажиров. 

 

По сообщениям СМИ, активную роль в ликвидации последствий играет генеральный директор аэропорта. Вот только ИКАО, являясь сторонником проактивной позиции в области обеспечения безопасности полетов, следует одному из Постулатов безопасности, сформулированному ученым Даном Петерсеном: «Предотвращением катастроф в своей области деятельности должны заниматься «первые лица», не передоверяя эту ответственную работу никому другому». Так что инцидент выявляет серьезные проблемы с Системой управления безопасностью полетов (СУБП) аэродрома Храброво. 

Почему на аэродроме, определенном в соответствии с распоряжением Правительства в качестве международного, нет техники, способной работать с аварийными самолетами? Ведь в свое время аэродром получил сертификат эксплуатанта… Это один из десятков вопросов, на которые, хочется надеяться, ответит следствие. 

фото Сергей Доля