RSSНовости

«Несмотря на попытку дискредитировать лидеров профсоюза, эффект получится обратный». В «Аэрофлоте» задерживается проведение встречи для обсуждения системы оплаты труда. Представители администрации заявили, что причина — якобы желание личного благополучия лидеров профсоюза. В Шереметьевском профсоюзе летного состава таким заявлением шокированы.

Французская авиакомпания ослаблена забастовкой

Пилоты авиалайнеров могут зарабатывать там в 2–4 раза больше, чем на Западе

Сегодня на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет второго опытного самолета МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты летных испытаний первого опытного самолета.

Впервые, за последние полвека развития международного воздушного права в России на суд читателя представлен русскоязычный текст монографии иностранного автора – известного во всем мире специалиста в области воздушного права, бывшего директора правового управления ИКАО и директора Института воздушного и космического права Университета Макгилл (Канада), профессора Майкла Мильде.

Игорь Морозов, ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЁТНОГО СОСТАВА ОАО "Авиакомпания"Россия" профессионального союза летного состава России (Санкт-Петербург)

Дорогие друзья!

С Днем Победы!

Мира и добра – вот, что хочется пожелать вам в первую очередь. А еще удачи и побед во всех благих делах.

Бесконечная благодарность и низкий поклон тем, кто защищал нашу Родину в годы войны. Чтим, помним, гордимся и обещаем сделать все возможное, чтобы наши дети никогда не столкнулись с лишениями, которые пережили деды и прадеды!

Берегите близких, верьте в себя и в лучшее в этом мире!

Чистый убыток "Аэрофлота" по итогам I квартала 2018 г. вырос почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года и составил 8,750 млрд руб., следует из финансового отчета организации по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ). Руководство объяснило такие результаты тем, что период с января по март является самым низким сезоном в году в авиатранспортной отрасли.

Миф о преимуществах частного управления над государственным давно рухнул. Если в 90-е годы сокращение производства, выход на рынок неквалифицированного труда миллионов высокообразованных специалистов компенсировался ростом потребностей в сфере растущих как грибы охранных предприятий и вещевых рынков, то в последнее десятилетие развал стратегических предприятий ничем не возмещается. Почему государственное око не замечает возникающего дисбаланса? В какой момент следует ввести внешнее управление, чтобы не пострадал бизнес, были соблюдены государственные интересы, прежде всего, по уплате налогов и в тоже время всё заработанное сотрудниками было выплачено? Эти вопросы обсуждались на круглом столе в Госдуме, организованным фракцией КПРФ.