В ШПЛС поступают вопросы от пилотов о порядке отказа от полета в случае, если работодатель планирует полетное время таким образом, что оно превышает 36 часов в неделю, а непрерывный еженедельный отдых составляет менее 42 часов.

Темой Конгресса была обозначена следующая - «Человеческий фактор и безопасность профессиональной деятельности на воздушном, водном и наземном транспорте».

Пилоту необходимо письменно обратиться к работодателю с просьбой предоставления письменных разъяснений: почему увеличена полётная норма свыше 800 часов? Предоставленные работодателем письменные разъяснения будут использованы в целях дальнейшего реагирования.

Несмотря на постоянные объявления о наборе пилотов в «Аэрофлот», их катастрофически не хватает.

В адрес Межрегионального профессионального союза «Шереметьевский профсоюз летного состава» от пилотов воздушных судов поступают вопросы, которые касаются порядка оплаты рабочего времени пилотов в случае если пилот отлетал норму полетного времени в размере 900 часов, а до конца календарного года осталось около 2-х месяцев, запаса по ежегодному и дополнительному отпуску у пилота нет.

Уволиться должны те, кто имеет долг более 100 дней отпуска
В аивиакомпании «ЮТэйр» нашли оригинальный способ решить проблему отпусков для летного состава. Пилотам предлагается подавать заявления об увольнении по собственному желанию с последующим обратным приемом на работу.

Директор ДПП АФЛ Бурыкин И.В. опубликовал в системе «Аккорд» следующую информацию: «При выполнении полетов, в случае возникновения «форс мажорной» ситуации (незапланированная посадка, уход на запасной, ухудшение метеоусловий и т.д.), КВС обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены. При этом, норму часов рабочего времени необходимо учитывать в соответствии с количеством посадок, запланированных заданием на полет (даже если выполнен уход на запасной аэродром с посадкой).

Во вторник, 25 июля, сотрудники «Аэрофлота» провели пикет возле офиса авиакомпании в Мелькисарово

Шереметьевский профсоюз летного состава рассмотрел Проект вносимых изменений в Приказ Минтранса России от 21.11.2005 №139 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ» (далее – Приказ 139) и считает, что данный проект не может быть утвержден в том виде, в каком он представлен в силу следующих причин.

В настоящее время идет активное обсуждение законодательной инициативы, касающейся замены части дополнительного оплачиваемого отпуска за особый характер летной работы денежной компенсацией.