Видео

За последние пару лет несколько сотен пилотов из России уехали работать в Азию и на Ближний Восток. Большой исход опытных командиров начался с банкротства "Трансаэро". Пилоты устраиваются в крупные авиакомпании Китая, Южной Кореи, Индии, Вьетнама. Как в России пытаются сдержать отток и что, кроме зарплат, привлекает пилотов в Азии?

Гость студии президент ШПЛС Игорь Дельдюжов

КВС: А ты чё такой хмурый, зарплата же пришла?
2П: Да, тухляк! Проплачу кредиты, квартиру и ничего не остается. Хорошо вам, командирам, премии всякие - квартальные, выслуга...

О пьянстве лётчиков (см. по шкале времени с 7:56 до 14:19)

Могут ли летчики, уволенные за пьянство, вновь сесть за штурвал?

Игорь Морозов, ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЁТНОГО СОСТАВА ОАО "Авиакомпания"Россия" профессионального союза летного состава России (Санкт-Петербург)

Главное из этого видео сделать правильные выводы.

Если подумать логически: стоит ли авиакомпании заботиться о безопасности полётов, жизни и здоровье экипажа и пассажиров? Если со слов правозащитников, в случае катастрофы авиакомпания получает страховки и только финансово богатеет.

Кого реально волнует безопасность полетов?
Ни Росавиацию, ни Минтранс, ни Ространснадзор!

А только нас - пилотов! Поэтому мы сами должны следить за своими графиками работы и отдыха и пересекать попытки нарушений со стороны работодателя.