размер текста A..A
Карта сайта

Новости

BOEING КУПИТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ РОБОТОВ‐ПИЛОТОВ. ЛЕТЧИКИ ОБЪЯСНИЛИ, СМОЖЕТ ЛИ БЕЗДУШНАЯ МАШИНА ЗАМЕНИТЬ ЧЕЛОВЕКА

8 октября 2017 г.
BOEING КУПИТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ РОБОТОВ‐ПИЛОТОВ. ЛЕТЧИКИ ОБЪЯСНИЛИ, СМОЖЕТ ЛИ БЕЗДУШНАЯ МАШИНА ЗАМЕНИТЬ ЧЕЛОВЕКА
 

Пока все мечтают об автомобилях без водителей, компания Boeing уже решила сделать первый шаг в сторону оснащения своих самолетов автоматической системой, которая в будущем позволит отказаться от услуг пилотов. Аэрогигант объявил о скорой покупке компании Aurora Flight Sciences, которая известна своей технологией Aircrew Labor In‐Cockpit Automation System (ALIAS) — робот‐пилот. «360» решил узнать, есть ли будущее у беспилотной авиации.

В мае Aurora объявила, что ALIAS сумел успешно поднять в воздух и приземлить Boeing 737. Правда пока только на симуляторе. О том, что Boeing будет развивать беспилотные коммерческие полеты, компания объявила в июне. Появление этих планов объяснили двумя факторами: первый успешное испытание ALIAS. А второй — опасение нехватки летчиков в ближайшем будущем. По словам экспертов, в течение следующих 20 лет Boeing понадобится 637 тысяч пилотов, дефицит которых ощущается уже сейчас.




Digital Trends отмечает, что о сумме сделки не сообщается, пока не будет одобрения американского правительства, так как Aurora имела доступ к военным технологиям.

В любом случае, отмечает издание, это яркий сигнал, который говорит о том, что крупнейший производитель самолетов в мире рассматривает автоматизацию системы лайнера, как будущее авиации.

Планируется, что ALIAS займет место второго пилота. Возможно, что это произойдет уже в следующем году на авиалайнере следующего поколения, который сейчас называют 797. Самолет получит все последние разработки компании в области датчиков и автоматизированных систем.

Как рассказал «360» заслуженный пилот России, бывший летный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник, современные самолеты компании Boeing уже летают практически без вмешательства пилотов.

Пилоты выполняют только контролирующие функции. Взлет самолета, выполнение полетов и посадка проходит в автоматическом режиме. <…> Летчик, если все исправно, принимает решение о посадке. Если что-то пошло не так, то командир корабля нажимает кнопку и самолет автоматически уходит на второй круг

— Юрий Сытник.

Руководитель, командир Boeing 676, президент шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов отметил, что параметры высоты и направления автоматике должен задавать человек. Кроме того, в процессе полета не исключено, что понадобится поменять направление из-за плохой погоды в аэропорту. К роботу в роли второго пилота он отнесся скептически.

Робот должен обладать таким интеллектом, чтобы понимать, что с командиром что-то не то. Есть специальная методика, как определить в нормальном ли состоянии твой напарник. <…> Там секунды просто, а как это робот будет определять?

— Игорь Дельдюжов

Оба специалиста отметили, что технологии в последнее время сделали огромный шаг вперед. Юрий Сытник напомнил, что еще в Советском Союзе космические корабли «Буран» могли в автоматическом режиме выполнять снижение из космоса и выполнять посадку.

Главный технический директор и старший вице-президент Boeing Engineering, Test & Technology Грег Хислоп, комментируя будущую покупку Aurora, заявил, что объединение двух команд поспособствует развитию автономных аппаратов. Но при этом он назвал одну из проблем, которая может повлиять на внедрение беспилотной авиации.

Приобретение технологии может быть легкой частью. Убедить общественность в том, что автономный самолет безопасен — сложнее. Согласно данным недавнего исследования, только 17% опрошенных заявили, что будут летать на беспилотном самолете

— Грег Хислоп.

Оба российских пилота его поддержали в этом мнении отметив, что пассажиру важно, чтобы самолетом управляла не бездушная машина, а человек.

Комментарии

пока нет комментариев
Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям

Другие статьи из этого раздела