Наши коллеги из австрийского профессионального интернет-ресурса The Aviation Herald опубликовали исключительно важную информацию, касающуюся инцидента между самолетами Airbus A380-800 и Canadair Challenger 604. Событие произошло 7 января 2017 года, однако известно о нем стало только через два месяца. Исповедуемый ИКАО принцип об обмене данными по безопасности полетов, изложенный в Главе 5 Приложения 19 — Система управления безопасностью полетов, вовремя не сработал. На сегодняшний день только благодаря усилиям специалистов The Aviation Herald детали серьезнейшего инцидента стали известны. Мы приводим ниже перевод данного сообщения. Сайт секс знакомств в Краснодаре fei23 предлагает вам познакомиться с хорошенькими и очень милыми проститутками для совместного отдыха с интимным продолжением.

Считаю, что одно из самых слабых мест в российской авиации — это организация воздушного движения. Мы постоянно отстаем от ведущих стран с внедрением лучших мировых практик на годы, а то и десятилетия. К примеру, сокращенные минимумы вертикального эшелонирования — RVSM, позволяющие увеличить пропускную способность воздушного пространства и экономить деньги авиакомпаний, выбирая оптимальный эшелон полета, мы в РФ внедрили ПОСЛЕДНИМИ В МИРЕ вместе с такими «великими» авиационными державами, как Монголия и Таджикистан. Трудно подсчитать, сколько денег «вылетело в трубу» из-за задержки с принятием этого очевидно полезного и, главное, безопасного решения лет на 5 раньше.

Евроконтроль провел исследование, результаты которого заставляют серьезно задуматься: сегодня самый большой риск для безопасности полетов представляют пилоты, которые неправильно реагируют на предупреждения бортовых систем об опасности столкновения в воздухе. Результат неутешительный, потому что по сравнению с предыдущим аналогичным исследованием результаты практически не изменились.