размер текста A..A
Карта сайта

Поиск по тегу безопасность полетов показать все теги

22 ноября 2017
Дополнительный отпуск для членов экипажей - не только мера защиты здоровья, но и мера упреждающая - профилактическая и восстановительная. Она направлена на защиту здоровья пилотов, напрямую влияет на их работоспособность и, соответственно, на безопасность пассажиров, а также наземных объектов.
534 просмотра, пока нет комментариев, раздел Новости
22 ноября 2017
Обещая не лишать льгот, а только понизить формальный статус условий летного труда, работодатели лукавят. Создается впечатление, что попытки ревизовать социальный статус представителей летного труда в последние годы направлен на то, чтобы полеты в гражданской авиации России осуществлялись не только на воздушных судах иностранного производства, но и под управлением пилотов – граждан иностранных государств, отбивая традиционное стремление значительной части молодежи летать, а действующих пилотов искать работу в иностранных авиакомпаниях. Вот только едва ли кого-то из пилотов зарубежных авиакомпаний можно соблазнить зарплатой, социальным пакетом и прочими условиями труда в российских авиакомпаниях.
518 просмотров, пока нет комментариев, раздел Авиамедицина
16 ноября 2017
Работодатели кивают в сторону Запада: мол, там отпуск 40 дней. И приходят к солидарному заключению: «По результатам совещания получено консолидированное мнение по минимальной продолжительности ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска за особый характер работы членам летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации – 7 (семь) календарных дней, с дальнейшим обсуждением с общественными партнерами его предоставления».
Но они (российские работодатели) не хотят слышать о 12-14 выходных в месяц у "западных" пилотов.
Как говорит по таких случаях руководитель "легендарной" авиакомпании : "Выковыривают изюм из булки"...
5955 просмотров, пока нет комментариев, раздел Новости
14 ноября 2017
ПАО «Аэрофлот» инициировал пересмотр норм полетного времени в сторону увели-чения, следствием чего станут незаконные переработки, которые могут негативно отра-зиться на состоянии здоровья членов экипажей воздушных судов и безопасности полетов.
2566 просмотров, пока нет комментариев, раздел Видео
14 ноября 2017
По информации Пятого канала, второму пилоту воздушного судна неожиданно стало плохо и для оказания ему экстренной медицинской помощи экипаж принял решение приземляться на ближайшем аэродроме.

Как сообщается, посадка прошла благополучно — самолет Airbus A320, вылетевший из Москвы в Женеву, приняли в Праге, второму пилоту оказали медицинскую помощь.
895 просмотров, пока нет комментариев, раздел Новости
2 ноября 2017
Визуализация расшифровки захода на посадку самолёта В-737 авиакомпании ЮТэйр в а/п Внуково, едва не закончившегося катастрофой...
551 просмотр, пока нет комментариев, раздел Видео
1 ноября 2017
Для анализа данного утверждения предлагается рассмотреть с точки зрения уровня опыта пилотов в пилотировании по приборам на примере трех катастроф, еще не стертых в памяти общественности и вызвавших резонанс в СМИ: катастрофа Ту-154 президента Польши Леха Качиньского 10 апреля 2010 г. в аэропорту Смоленск-Северный; катастрофа Боинг 737 в Казани 17ноября 2013 г. и катастрофа Ту-154 в Сочи 25 декабря 2016 г. Следует подчеркнуть, что представители ведомств и авиакомпании, в которых работали или служили пилоты – участники этих катастроф, уверенно и настоятельно утверждали, что пилоты имели достаточный опыт и квалификацию. Опыт в пилотировании по приборам и будет предметом обсуждения в предлагаемом докладе.
252 просмотра, пока нет комментариев, раздел Авиамедицина
30 октября 2017
В связи с внесением изменений в РПП "Аэрофлота" ШПЛС отправвил запрос в Минтрас РФ.
877 просмотров, пока нет комментариев, раздел Заявления и переписка с госорганами
29 октября 2017
В ШПЛС поступают вопросы от пилотов о порядке отказа от полета в случае, если работодатель планирует полетное время таким образом, что оно превышает 36 часов в неделю, а непрерывный еженедельный отдых составляет менее 42 часов.
156 просмотров, пока нет комментариев, раздел Комментарии юриста
28 октября 2017
Пилот-инструктор Андрей Ситнянский анализирует причины катастроф самолётов В-737 при уходе на 2-ой круг:
"...Пока ни у пилотов, ни у производителей самолетов нет полного понимания, как и почему экипажи попадают в такую ситуацию. Расследования, которые проводил МАК, и, что еще хуже, расследования журналистов порой демонстрируют упрощенный подход..."
3476 просмотров, пока нет комментариев, раздел Новости