Как нынешняя ситуация в отечественной гражданской авиации видится самим пилотам и экипажам самолетов, какие проблемы стоят перед отраслью и каковы способы их решения, «Профилю» рассказал президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук.

«Аэрофлот» сменил официальное наименование, став публичным акционерным обществом. Отныне компания именуется «Публичное акционерное общество «Аэрофлот — российские авиалинии» или сокращенно «ПАО «Аэрофлот», говорится в сообщении компании.

В конце июня 2015 года вступило в силу решение Зеленоградского районного суда, поддержанное апелляционной инстанцией Мосгорсуда по выплате страхового возмещения в результате страхового случая. В октябре 2013 года был списан с летной работы КВС Б-767, Президент ШПЛС Игорь Дельдюжов. Однако «АльфаСтрахование» отказало в положенной, согласно коллективного договора, выплате.

В стране не исключены массовые сокращения пилотов, банкротства авиакомпаний и рост цен на билеты.

В «Трансаэро» появился независимый профсоюз. Однако пока руководство компании вести диалог по вопросам соблюдения ТК РФ не намерено, а для дискредитации активистов прилагаются серьезные усилия.

Законопроекты и инициативы нередко вызывают у населения страны нервную оторопь.

Впервые публикуем на нашем сайте интервью Вице-Президента ПЛСР Альфреда Малиновского, которое он дал телеканалу LifeNews в декабре 2013 года.

Последнее время правительство России пытается экономить: решения, по сути, сводятся только к попыткам сократить расходы на зарплаты и пенсии.

Занять места согласно купленным билетам получится не у всех? Правительство подготовило законопроект, который разрешит авиакомпаниям продавать на рейс больше билетов, чем кресел в самолете. Замруководителя фракции «Справедливая Россия» в Госдуме, член Комитета по транспорту Олег Нилов убежден, что данное предложение только навредит пассажирам.

Как стало известно "Ъ", Сбербанк продолжит участвовать в программе лояльности "Аэрофлота", от которой хотел отказаться еще в конце прошлого года. Дело в том, что перевозчик согласился сохранить для клиентов банка выгодные, докризисные условия программы. Они по-прежнему получают мили по 30 руб., в то время как клиенты остальных банков--участников — уже по 60 руб. У экспертов подобная диспропорция вызывает вопросы, но ни конкуренты Сбербанка, ни ФАС предъявлять официальные претензии пока не готовы.