№

Текущая редакция Приказа Минтранса №139

Редакция Приказа Минтранса №381

1

Пункт 1 Особенности режима рабочего времени и времени отдыха…   распространяются на специалистов авиационного персонала, … входящих в  состав кабинного экипажа пилотируемых ГВС, за исключением сверхлегких пилотируемых ГВС с массой конструкции 115 килограммов и менее <2> (далее - члены кабинных экипажей), 

2

 Пункт 8, абзац 3  Сверхурочные  работы  не  должны  превышать  для  каждого  члена  экипажа  четырех  часов сверх  установленной  продолжительности  полетной  смены  в  течение  двух  дней  подряд  (за исключением случаев, предусмотренных пунктом 39 настоящего Положения), 20 часов в месяц и 120 часов в год.

Пункт 7, абзац 3 Сверхурочные работы членов экипажей, внешних пилотов не должны превышать для каждого члена экипажа, внешнего пилота четырех часов сверх установленной продолжительности полетной смены в течение двух дней подряд (за исключением случаев, предусмотренных пунктом 35 Особенностей), 20 часов в месяц и 120 часов в год.

3

Пункт 8, абзац 4 При этом продолжительность полетной смены с учетом времени сверхурочных работ не может превышать максимально допустимую продолжительность полетной смены, установленную пунктами 16, 17 и 41 настоящего Положения. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения

Пункт 7, абзац 4 Продолжительность полетной смены с учетом времени сверхурочных работ не может превышать максимально допустимую продолжительность полетной смены, установленную пунктами 12, 13, 37 Особенностей, за исключением случаев, установленных пунктом 34 Особенностей.

4

Пункт 14 подпункт а) Время работы члена экипажа на земле между полетными сменами включает:
а) время прохождения предварительных подготовок к полетам, разборы полетов, профессиональной учебы, тренировки на тренажерах, проверки знаний, оформления полетной и другой служебной документации, изучение документов, регламентирующих организацию, обеспечение и выполнение полетов;

Пункт 11, подпункт а) Время работы члена экипажа, внешнего пилота на земле между полетными сменами включает:                                                  время прохождения обладателями действующих свидетельств специалистов авиационного персонала в соответствии с РПП периодических подготовок к полетам, разборов полетов, теоретической, тренажерной и (или) летной подготовки, тренировки на всех видах тренажерных устройств, время оформления полетной и другой служебной документации;

5

Пункт 14 подпункты б)  Время работы члена экипажа на земле между полетными сменами включает:
б) время дежурства и пребывания в резерве;

 

Пункт 11, подпункт б) и в) Время работы члена экипажа, внешнего пилота на земле между полетными сменами включает:                                                

 б) время пребывания в качестве резервного экипажа;
в) время пребывания на дежурстве при выполнении авиационных работ, включая время дежурства лицами командно-руководящего состава;

6

Пункт 15 , абзац 2 
При этом базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного места работы члена экипажа (далее - базовый аэропорт) или внебазового аэропорта, если член экипажа находится во внебазовом аэропорту 48 часов и более.

Пункт 12, абзац 2 При этом базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного места работы члена экипажа (далее - базовый аэропорт) или внебазового аэропорта, если член экипажа находится непрерывно во внебазовом аэропорту 48 часов и более.

7

Примечание * к Приложению №5  * Продолжительность полетных смен может быть дополнительно увеличена на четыре часа на грузовых воздушных судах, имеющих специально оборудованные спальные места для отдыха членов летного экипажа

 

Пункт 16, абзац 2  В случаях, предусмотренных пунктами 2, 5, 7 - 9, 11 - 13, 15, 17 приложения N 4 к Особенностям, продолжительность полетных смен может быть дополнительно увеличена на четыре часа на грузовых воздушных судах (или пассажирских воздушных судах, переоборудованных под грузовые перевозки), имеющих специально оборудованные спальные места для отдыха членов летного экипажа.

8

Пункт 22 Выполнение полетов увеличенным составом экипажа может осуществляться только при условии  обеспечения  дополнительных  членов  экипажа  в  салоне  пассажирского  или  грузового воздушных судов специальными местами, оборудованными креслами с возможностью быстрого доступа  к  кислородному  оборудованию,  при  этом  с  учетом  конструктивных  особенностей конкретного воздушного судна кресла в салоне пассажирского воздушного судна должны быть изолированными от пассажиров.

Пункт 18. Выполнение полетов увеличенным составом экипажа допускается осуществлять при условии обеспечения дополнительных членов экипажа в салоне пассажирского или грузового ГВС специальными местами, оборудованными креслами или спальными местами (с возможностью быстрого доступа к кислородному оборудованию), изолированными от пассажиров (в случае наличия соответствующей конструктивной особенности ГВС).

9

Пункт 23 Время регламентированного технологического перерыва включается во время полетной смены в полном размере.

Пункт 19  Время регламентированного технологического перерыва увеличенного состава экипажа должно включаться во время полетной смены в полном размере

10

Пункт 27  Время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами включается в рабочее время в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания. Во время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами не включается время еженедельного отдыха, предусмотренное полетным заданием.

Пункт 23  Время ожидания членом экипажа вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами включается в рабочее время члена экипажа в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания. Во время ожидания членом экипажа вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами не включается время ежедневного отдыха, а также еженедельного отдыха, предусмотренное заданием на полет. Время ожидания членом экипажа вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами заканчивается за 12 часов до начала очередной полетной смены.

11

Пункт 57  После пребывания в часовых поясах с разницей во времени по всемирно-скоординированному времени с базовым аэропортом четыре часа и более в течение 48 часов и более время отдыха после возвращения в базовый аэропорт должно составлять не менее 48 часов.

Пункт 51 После непрерывного пребывания в часовых поясах с разницей во времени по всемирно-скоординированному времени с базовым аэропортом 4 часа и более в течение 48 часов и более время отдыха членов экипажей, внешних пилотов после возвращения в базовый аэропорт должно составлять не менее 48 часов.

12

Пункт 59 По согласованию с представителями работников, в базовом и внебазовых аэропортах продолжительность ежедневного отдыха, в зависимости от продолжительности завершенной полетной смены, может быть сокращена до значений минимального ежедневного времени отдыха, указанных в приложении N 6 Положения с соблюдением норм, установленных пунктами 56, 58 настоящего Положения

Пункт 54  В базовом и внебазовых аэропортах продолжительность ежедневного отдыха членов экипажа, внешних пилотов в зависимости от продолжительности завершенной полетной смены, с учетом мнения представителей работников может быть сокращена до значений минимального ежедневного времени отдыха, указанных в приложении N 5 к Особенностям, с соблюдением норм, установленных пунктами 51, 53 Особенностей.

13

Пункт 64, абзац 2  Графики работы составляются работодателем с учетом мнения представителей работников не менее чем на один месяц и доводятся до сведения работников не позднее чем за месяц до введения их в действие. В случае производственной необходимости допускается изменение графиков работы с учетом мнения представителей работников, при этом указанные изменения доводятся до сведения работников не позднее, чем за пять дней до введения их в действие.

Пункт 59, абзац 2  Графики работы членов экипажей, внешних пилотов составляются работодателем с учетом мнения представителей работников не менее чем на 1 календарный месяц и доводятся до сведения работников не позднее чем за 1 календарный месяц до введения их в действие. В случае производственной необходимости допускается изменение графиков работы с учетом мнения представителей работников, при этом указанные изменения доводятся до сведения работников не позднее чем за пять рабочих дней до введения их в действие.

14

Примечание к приложению №1 * По согласованию представителями работников продолжительность полетной смены с 1-2 посадками воздушного судна может быть увеличена на один час, но не более двух раз за семь последовательных дней.

Примечание . Оставлено одно примечание со ссылкой на пункты 33 и 34 Особенностей