Минтранс РФ ходатайствует о разработке и внесении в ФЗ № 426-ФЗ «О СОУТ» положений, предусматривающих упрощение процедуры СОУТ для рабочих мест с изначально планируемым и контролируемым уровнем воздействия вредных/опасных факторов. 
 

На период до введения в действие соответствующих требований ведомство считает целесообразным осуществлять СОУТ с учетом действующих требований и ограничений, предусмотренных воздушным законодательством Российской Федерации.
 

Ранее Росавиция подтвердила позицию ПЛС России о том, что измерительное оборудование для проведения исследований, измерений вредных и (или) опасных факторов производственной среды и трудового процесса в целях СОУТ на рабочих местах членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации не является штатным оборудованием воздушного судна. 
 

В соответствии с пунктом 21.91B Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», утвержденных приказом Минтранса России от 17.06.2019 № 184, использование любого специального оборудования, не являющегося штатным в соответствии с типовой конструкцией воздушного судна, возможно при условии сертификации такого оборудования.
 

Такое оборудования допускается к использованию после одобрения производителем воздушного судна, его владельцем и авиационными властями после оценки его возможного влияния на работу приборов в кабине экипажа. 
 

В гражданской авиации России на данный момент эксплуатируется около 150 типов воздушных судов. На многих из них в кабине летного экипажа нет никакой технической возможности. 
 

Кроме того, специалисты СОУТ должны иметь специальные пропуска в соответствие с требованиями по транспортной безопасности. Они не подготовлены к действиям в аварийных ситуациях, и для них не предусмотрены необходимые тренировки по действиям в таких ситуациях. 
 

Росавиация в своем письме в Минтранс РФ также отмечала, что «Особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации», утвержденные приказом Минтруда России от 06.05.2024 № 255н ТРЕБУЮТ ДОРАБОТКИ с учетом применения результатов научно-исследовательской работы по тяжести и напряженности труда членов летных и кабинных экипажей воздушных судов,  проведенной ФГБНУ «НИИ медицины труда имени академика Н.Ф. Измерова.
 

Ранее по теме по ссылке

Не допустить снижения класса вредности при проведении СОУТ