Информация о прошедшей 05.06.25 встрече в Мелькисарово с представителями Московской транспортной прокуратуры.

 

Для встречи выделили небольшое помещение (Каб.4.21), куда отказывались пускать представителей профсоюза ШПЛС. Желающий присутствовать пилотов оставили за дверью, ссылаясь на то, что их нет в списках.
 

В первых рядах сидели КРС и Изосимов Н. В. Остальные места заняли безмолвные ребята учебного отряда, которые не понимали сути происходящего.

 

Представитель Прокуратуры сообщил, что они будут добиваться исполнения ПРЕДСТАВЛЕНИЯ АЭРОФЛОТУ от ноября 2024 г. Что Многобазовость - незаконна и оплата за нее по их расчетам меньше, чем нужно платить! Важно исполнить представление Московской межрегиональной транспортной прокуратуры от 20.11.2024 №07-03-2024 и отказаться от «многобазовости» путем создания структурных подразделений и отрядов в городах, из которых в настоящее время приходится производить вылеты и куда необходимо направлять экипаж пассажирами. С учетом представления учесть все рабочее время и сделать перерасчет за период применения приказа о «многобазовости» в ПАО «Аэрофлот», который нарушает нормы Приказа N 139, а именно п. 27: «Время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами включается в рабочее время в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания».

Прозвучала реплика шеф-пилота А. Чуватова о том, что пилоты в Аэрофлот пришли деньги зарабатывать, а ШПЛС мешает пилотам это делать.

 

На встрече был поднят вопрос про СОУТ (спец. оценка условий труда пилотов)! Ст. 68.1 Воздушного Кодекса вступает в силу лишь с 01.03.2026г., а у нас уже создали комиссию и готовы провести замеры на рабочих местах в кабине: напряженности трудового процесса, уровня шума, радиации вибрации, разного рода излучений, микроклимата, световой среды и многое другое.

 

В этой комиссии из 6 чел. лишь один летает (иногда)- пилот-инспектор отдела методического обеспечения, остальные представляют Охрану труда.
 

Дело в том, что сейчас класс вредности 3.3, а это 36-часовая трудовая неделя (с пн по вс). А после СОУТа есть риск понижения класса вредности, что в итоге приведет 40-ка часовой рабочей неделе, и как минимум 16 ч в месяц перестанут быть сверхурочными! Кроме того, класс вредности 3.2 лишит пилотов возможности оформить профессиональное  заболевание. 

При классе 3.2  нет остаточных явлений, вся вредность за время полетной смены компенсируется, якобы, отдыхом между сменами!

 

Доводилась информация о ПЭП (простой электронной подписи), созданной для неучета рабочего времени. О нарушениях технологического графика при предполетной подготовке, на что из первых рядов сообщили, что 1 ч предполетной подготовки ХВАТАЕТ, а также, что многобазовость добровольна, и пилоты мечтают только зарабатывать и готовы к любой работе.

 

Хотим еще раз напомнить, что профсоюз ШПЛС всегда приветствовал нормальный рабочий процесс, открытость, выполнение обязательств сторонами, соблюдение прав и требований документов, верность компании, гарантирующей достойную оплату за нелегкий и добросовестный труд любого работника АЭРОФЛОТА! Будьте здоровы!