Отказывайтесь от многобазовости, доводите дело до конца, требуйте дополнительное соглашение к трудовому договору, согласно которому у вас вновь будет только один аэропорт базирования. «Аэрофлот» будет до последнего биться за многобазовость, потому что она экономит ему колоссальные средства.

 

В МРПС «ШПЛС» поступила информация, что ПАО «Аэрофлот» 21 января 2025 года издал приказ за подписью генерального директора С.В. Александровского «О внесении изменений в приказы от 29.12.2016 №450, 26.05.2023 №245, от 21.01.2024 №24, от 14.05.2024 №232 и от 01.07.2024 №302» (далее - Приказ №8). Напомним, о чем приказы:

 

• №245 от 26.05.2023 «Об установлении компенсационной доплаты командирам воздушных судов и вторым пилотам летного отряда воздушных судов Б737 департамента производства полетов за время ожидания вылета в аэропортах базирования» (далее – Приказ №24)

• №24 от 24.01.2024 «Об установлении компенсационной доплаты командирам воздушных судов и вторым пилотам летного отряда воздушных судов Б737 Б777 департамента производства полетов за время ожидания вылета в аэропортах базирования» (далее – Приказ 24)

• №232 от 17 мая 2024 года «Об установлении компенсационной доплаты командирам воздушных судов и вторым пилотам летного отряда воздушных судов Б737, Б777 и А330/350 департамента производства полетов за время ожидания вылета в аэропортах базирования» (далее -  Приказ №232).

• от 01.07.2024 №302 «Об установлении компенсационной доплаты командирам воздушных судов и вторым пилотам летного отряда воздушных судов А320 департамента производства полетов, авиационной эскадрильи филиала ПАО «Аэрофлот» в г. Санкт-Петербург за время ожидания вылета в аэропортах базирования» (далее – Приказ - №302).

 

Все вышеперечисленные приказы об оплате многобазовости. В 2023 и 2024 гг. пилотов В777, В737, А320 и А330/350 авиакомпании «Аэрофлот» заставляли принудительно подписывать дополнительное соглашение к трудовому договору, согласно которому, например, пункт в договоре у пилотов В777 1.2 менялся на следующую формулировку: «1.2. Место работы: департамент производства полетов. Аэропорты пребывания/базирования, г. Химки Московской области, г. Санкт-Петербург, г. Петропавловск-Камчатский, г. Красноярск, г. Южно-Сахалинск, г. Новосибирск, г. Владивосток, г. Хабаровск, г Анталья (Турция), г. Стамбул (Турция), г. Мале (Мальдивы),  г. Дейли (Индия), г. Хургада (Египет), г. Шарм-Эль-шейх (Египет), г. Дубай (ОАЭ), г. Пхукет (Тайланд), г. Бангкок (Тайланд), г. Пекин (Китай), г. Шанхай (Китай), г. Гуанчжоу (Китай), г. Порт-Луи (Маврикий), Гоа (Индия), г. Виктория (Сейшелы), г. Чэнду (Китай).  Аналогичное дополнительное соглашение принудительно подписывали пилоты В737 и на других типах.

Указанные выше приказы распространяли свое действие на работников подписавших дополнительные соглашения к трудовым договорам о многобазовости и регулировали  порядок выплаты компенсационных доплат за время ожидания вылета в аэропортах базирования «за исключением аэропортов г. Москва». Приказы прекратили свое действие до 01.01.2025, так как срок действия указанный в них истек.

По вопросу правомерности действий ПАО «Аэрофлот» по включению 20 аэропортов пребывания/базирования в трудовые договоры пилотов профсоюз просил провести проверку. 20.11.2024 Московской межрегиональной транспортной прокуратурой вынесено представление №07-03-2024 об устранении нарушений трудового законодательства и законодательства о безопасности полетов. В ходе проверки установлено, что дополнительные соглашения с включением множества аэропортов базирования являются условиями, ухудшающими положение работника по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативно правовыми актами, содержащими нормы трудового права. ПАО «Аэрофлот» обязан был устранить нарушение, произвести доплаты за неучтенное время ожидания вылета в аэропортах базирования и привлечь виновных лиц к дисциплинарной ответственности. По смыслу вынесенного представления все нарушения должны быть устранены. Однако ПАО «Аэрофлот» вместо устранения нарушений, выявленных прокуратурой, Приказом №8 продлевает действие приказов №232 и №302 до 31.12.2025. То есть продолжает использовать  в трудовых взаимоотношениях с пилотами условия ухудшающие их положения относительно трудового законодательства в нарушение требований ч.4 ст. 57 ТК РФ. ч.4 ст.8.  
 

Выпущенные приказы № 232,245,24,302, как и Приказ № 8, не были согласованы с профсоюзом в нарушение п.2.3 Коллективного договора ПАО «Аэрофлот» согласно которому «...Установление и изменение системы оплаты труда, формы материального поощрения, размеры тарифных ставок (окладов), а также нормы труда разрабатываются при участии Профсоюза и устанавливаются Работодателем по согласованию с Профсоюзом», ч.3 ст. 8 ТК РФ, ст.3 Приказа Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации". Приказы регулируют взаимоотношения работника и работодателя, которые признаны ухудшающими положение. Согласно ч.4 ст. 8 ТК РФ «Нормы локальных нормативных актов, ухудшающие положение работников по сравнению с установленным трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, а также локальные нормативные акты, принятые без соблюдения установленного статьей 372 настоящего Кодекса порядка учета мнения представительного органа работников, не подлежат применению. В таких случаях применяются трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, коллективный договор, соглашения». Приказ №8 является незаконным, он продлевает действие Приказов №232 и 302 до 31.12.2025, которые закончили свое действие в декабре 31.12.2024. Это является нарушением ч.8 ст. 12 ТК РФ, согласно которой «Локальный нормативный акт либо отдельные его положения прекращают свое действие в связи с: истечением срока действия». Приказ № 8 также меняет содержание Приказов №245, №24, 232, а именно: после слов «за исключением аэропортов г. Москвы» дополняет их словами «и Московской области». 

 

Из каких аэропортов города Москвы летают пилоты «Аэрофлота»? Зачем такая формулировка  «за исключением города Москвы», которую  в 2025 они спешно дополняют «и Московской области»? «Аэрофлот», видимо, недавно обнаружил, что аэропорт Шереметьево находится в г. Химки Московской области, а не в г. Москве, а по смыслу приказов за ожидание вылета только в г. Москве не выплачивается доплата. Соответственно, все, кто летает из Шереметьево, а это все подписавшие многобазовость, имеют право на эту доплату. Вот это открытие или глобальный просчет: экономный перевозчик пытается задним числом по истечении действия приказов исправить Приказом № 8. Это подтверждается пунктами 3,5,7 Приказа №8, которые предписывают вступление в действие изменений, введенных в 2025 году с 01.03.2023, с 01.01.2024 и с 01.04.2024. Но как известно, что написано пером не вырубить и топором. «Аэрофлот» в 2025 году меняет нормы Приказов, распространявших свое действие на трудовые взаимоотношения работодателя и работника в 2023 и 2024 год, а значит, планирует произвести незаконные действия с учетом рабочего времени и, соответственно, его оплатой за период, который уже прошел, а приказы прекратили свое действие. О чем говорит Приказ №8? О том, что ПАО «Аэрофлот» уверен, что может совершать задним числом любые махинации с вашими графиками работы. Никакой «Регламент применения простой электронной подписи в информационных системах, используемых в департаменте производства полетов РИ-ГД-209» не спасет вас от беспредела по учету рабочего времени, подписания документов простой электронной подписью, который продолжает делать федеральный авиаперевозчик.  Поэтому профсоюз на регулярной основе и рекомендует делать фотофиксацию своих графиков работы.

 

Пункт 1 Приказа №8 вносит изменения в Приказ от 29.12.2016 №450 «О совершенствовании оплаты труда работников ПАО «Аэрофлот» (далее Приказ №450). В распоряжении МРПС «ШПЛС» нет данного документа с полным комплектом приложений, чтобы оценить законность вносимых изменений в полном объеме, однако известно, что п.2 Приказа №232 в Приказ №450 17 мая 2024 года было внесено следующее изменение, ухудшающее положение работников, а именно пункт 3.12 был дополнен следующим абзацем: «с 01.09.2024 по 31.12.2024 работникам, подписавшим дополнительное соглашение о нескольких аэропортах базирования, расчет доплаты при невыполнении норм труда по причинам, не зависящим от работодателя и работника производить из должностного оклада без учета выплат компенсационного и стимулирующего характера, за недоработанное до установленной графиком работы продолжительности рабочего времени за учетный период (месяц), на основании табеля учета рабочего времени». Таким образом, Приказом №8 «Аэрофлот» незаконно продлевает эту, опять же противоречащую ТК РФ норму, до 31.12.2025.

 

Обращение в прокуратуру уже подготовлено.