Топ-менеджер рассказал, что данное решение было основано на анализе "пропускной способности аэропорта" Шереметьево, где базируется перевозчик, и устойчивости развития флота и маршрутной сети "с точки зрения соотношения узкофюзеляжных и широкофюзеляжных машин", сообщает Flightglobal. Каллегари пояснил, что "Аэрофлоту" больше не нужен этот тип ВС. Начало поставок Boeing 787 было намечено на 2014 г., однако позднее этот срок перенесли на 2016 г.

 

Впрочем, американский самолетостроитель Boeing отмечает, что компания легко сможет найти замену покупателю, так как на эти машины имеется достаточно большой спрос. Портфель заказов на Boeing 787 уже заполнен до 2020 г. Тем не менее эти ВС все еще числятся в списке заказов "Аэрофлота" на сайте авиапроизводителя. 

 

По словам Каллегари, "Аэрофлот" исключает возможность отмены поставок 22 широкофюзеляжных самолетов A350 (восемь A350-800 и 14 A350-900). График передачи этих машин, по его словам, сейчас прорабатывается. Тем не менее ранее из-за небольшого количества заказов на A350-800 Airbus высказывал желание заморозить программу. Для этого европейский самолетостроитель предлагал "Аэрофлоту" заменить эти ВС либо большим по вместимости вариантом этого семейства A350-900, либо сопоставимой по размерам обновленной моделью A330NEO.