Программа позволяет пилотам получать в режиме реального времени актуальную информацию о зонах турбулентности на пути самолета и загружать ее в полетную карту. Информация об атмосферных явлениях поступает не только от метеорологических служб, но и с датчиков других самолетов Delta Air Lines, которые сами оказались в зонах турбулентности.

 

Перед отправкой сведения с датчиков обрабатываются с помощью специального алгоритма, который на сегодня используется более чем на 300 самолетах Delta (в материалах авиакомпании говорится об узкофюзеляжных Boeing 737 и широкофюзеляжных Boeing 767, хотя их в парке Delta насчитывается около 200). В дальнейшем к системе подключат датчики части других широкофюзеляжных ВС перевозчика — Boeing 777 и Airbus A330.

 

Получив обновленные данные о зонах турбулентности, пилоты могут в соответствующих точках на карте маршрута оставить пометки, содержащие напоминания о том, какие нужно принять меры. В Delta подчеркивают, что от аналогов Flight Weather Viewer отличает то, что приложение само учитывает, какой уровень опасности присваивать зонам турбулентности в зависимости от типа воздушного судна.

 

Помимо пилотов приложением обеспечены диспетчеры и метеорологи Delta Air Lines.

 

Улучшенное оповещение о турбулентности позволит авиакомпании сэкономить на устранении повреждений, полученных самолетами при попадании в зоны атмосферной нестабильности, а также на топливе, т. к. пилоты смогут принимать более взвешенные решения, каким образом лучше обойти опасные точки. Кроме того, ожидается, что усовершенствование прогноза позволит уменьшить число травм, полученных пассажирами и членами экипажа.

 

В дальнейшем перевозчик планирует использовать Flight Weather Viewer для передачи сведений не только о турбулентности, но и о других атмосферных явлениях, угрожающих безопасности полетов — грозах, граде и вулканическом пепле.Delta стала не единственным представителем отрасли, задействовавшим IT-технологии для улучшения системы предупреждения о турбулентности. Летом 2016 г. The Weather Company, входящая в IBM, и компания Gogo Business Aviation объявили о запуске проекта, действующего по той же схеме: данные с датчиков самолетов по спутниковой связи рассылаются всем авиакомпаниям, участвующим в системе.