«Аэрофлот» повышает тарифы в Калининград, Крым и города Дальнего Востока

Арбитражный суд Москвы принял увеличение исковых требований «Аэрофлота» по второму иску российского авиаперевозчика к прекратившей полеты авиакомпании «Трансаэро» с 3 млрд руб. до 3,1 млрд руб., сообщает «РИА Новости». Отмечается, что «Аэрофлот» требует взыскать с ответчика более 2,7 млрд руб. основного долга по договору займа от 1 октября 2015 года, более 274 млн руб. штрафа, 62,5 млн руб. пени и 57,7 млн руб. процентов. Арбитраж назначил основные слушания по этому иску, поданному 28 октября, на 21 декабря.

Об этом рассказал руководитель банка Герман Греф, общаясь с прессой после ежегодной прямой линии с работниками.

Повышение стоимости обслуживания в российских аэропортах приведет к росту цен на перелеты, сообщил заместитель гендиректора по финансам и управлению сетью и доходами «Аэрофлота» Шамиль Курмашов в пятницу на конференции «Транспортная неделя 2015».

Бурные перемены в российской авиационной отрасли затронули и крупнейшую лоббистскую структуру — Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Как стало известно "Ъ", из ассоциации вышел крупнейший участник рынка — группа "Аэрофлот", на которую приходится не менее трети перевозок в РФ. По данным "Ъ", поводом для этого стал конфликт между АЭВТ и компанией, позиции сторон особенно сильно разошлись в момент передела рынка при уходе с него "Трансаэро".

В распоряжении «Комсомолки» оказался закрытый формуляр одной из авиакомпаний, предназначенный для внутреннего пользования. После крушения российского «Аэробуса», летевшего из Египта в Питер, компания усиливает меры безопасности. Причем не обычным способом...

ФАС РФ не устраивает ценовая политика "Аэрофлота" после ухода с рынка "Трансаэро", в ближайшее время регулятор проведет переговоры с крупнейшим российским перевозчиком, заявил журналистам глава ФАС Игорь Артемьев.

Ранее ШПЛС направляли предложение руководству "Аэрофлота" застраховать летный состав по программам ВТБ.

Сотрудники регионального отделения авиакомпании "Трансаэро" в Хабаровске, которые в результате банкротства перевозчика остались без работы, вышли на митинг за сохранение рабочих мест и против монополизации авиаперевозок.

Большинство летающих в России самолетов не старше аналогов, используемых за границей. Однако 17,7% авиапарка — старые машины, многие из которых исчерпали свой ресурс и имеют проблемы с деталями. Другой минус отечественного рынка — проблемы с сервисом и надзором, из-за чего почти весь российский флот зарегистрирован в третьих странах