В связи с перестройкой в нашей стране в начале 90-х годов ХХ столетия наступил развал СССР, который повлек за собой крушение действующих в нём структур управления обществом, в том числе и профсоюзов.

Лётный состав, находясь в авиационном предприятии всегда в меньшинстве, не имел возможности каким-то образом влиять на те приоритетные положения, которые предоставлялись ему в СССР, т.е. возникла необходимость защиты своих прав и удержание престижности лётного труда в «свободном» обществе. С этой целью 30 января 1992 года на учредительном собрании (конференции) был создана Региональная общественная организация "Шереметьевский профсоюз летного состава" (РОО ШПЛС, ШПЛС) объединяющий лётный состав авиакомпании «Аэрофлот». Устав РОО "ШПЛС" был зарегистрирован Минюстом РФ 8 июня 1992 года.

А для того, чтобы как-то защитить пенсионеров из числа лётного состава, которые остались без средств к существованию (накопления в Сбербанке были заморожены, пенсии не выплачивались) при ШПЛС в 1993 году был создан благотворительный фонд  "Антей" (по сути - касса взаимопомощи), который в тот период сполна выполнил свою функцию. Нуждающимся пенсионерам(бывшим работникам летного труда) оказывалась моральная и материальная поддержка за счет работающих пилотов. Сейчас Фонд «Антей» продолжает действовать.

Сработало лётное братство в тот сложный период. Таким образом, объединение лётного состава помогло многим пенсионерам выжить.

Независимый профсоюз необходим лётному составу, так как он в любом авиапредприятии всегда был, есть и будет в меньшинстве. А все вопросы при голосовании решаются большинством. 

В настоящее время в ОАО «Аэрофлот»(далее-АФЛ) это соотношение 1:10, то есть на одного пилота приходятся более десяти работников наземного персонала.

В ШПЛС состоит более 800 пилотов авиакомпании (всего в авиакомпании работает около 1500 пилотов). Руководством компании длительное время отрицалось право ШПЛС на ведение переговоров( якобы из-за отсутствия легитимности).  3.02.1012  заместителем гендиректора АФЛ был написан запрос по этому поводу (с целью дискредитации руководителей ШПЛС и последующей  ликвидации профсоюза) в транспортную прокуратуру г.Москвы.

6.04.2012 транспортным прокурором на имя гендиректора АФЛ В.Савельева дан ответ, в котором подтверждается легитимность ШПЛС и отсутствие в его действиях нарушений законодательства РФ. ШПЛС обладает правом на ведение переговоров и подписание коллективного договора.

На протяжении нескольких лет ШПЛС пытается заключить CLA (отдельный колдоговор с администрацией авиакомпании), что является обычной практикой в европейских и американских авиакомпаниях - членах SkyTeam, но администрация АФЛ не идёт на сотрудничество в этом вопросе. На этом сайте размещён коллективный договор междe пилотами и администрацией а/к Delta Air Lines.

В марте 2011 года на XXXII-ой отчетно-выборной конференции был избран новый президент ШПЛС - Дельдюжов Игорь Владимирович (КВС Б-767).

5 марта 2012 года Дельдюжов И.В. был незаконно (по мнению президиума ШПЛС) уволен. Дела о снятии выговора и восстановлении на работе рассматривались в Пресненском суде г.Москвы(см. "Хронику конфликта..." на этом сайте в разделе "Новости ШПЛС" и раздел "СУДЫ").

6 сентября  2012 г. президент ШПЛС  Дельдюжов И.В.  восстановлен в должности КВС В-767. Аэрофлот на своём сайте заявил: "ОАО «Аэрофлот-российские авиалинии» исполнит в обязательном порядке решение Пресненского районного суда г. Москвы по делу № 2-4578/2012 ~ М-1286/2012 об отмене выговора и о восстановлении на работе пилота Игоря Дельдюжова.
 Вместе с тем к выполнению полетов И. Дельдюжов допущен не будет..."

Администрация АФЛ во главе с гендиректором Виталием Савельевым на протяжении нескольких лет занимает неконструктивную позицию по отношению к ШПЛС и препятствует его нормальной деятельности ( о чём неоднократнл сообщалось в СМИ), что можно расценить как саботаж призывов руководителей России к сотрудничеству с профсоюзами.

ШПЛС активно занимается отстаиванием прав лётного состава (пилотов) АФЛ, контролируя соблюдение российского трудового законодательства администрацией АФЛ. В случае обнаружения нарушений обращается за помощью в котролирующие органы (государственную инспекцию труда, транспортную прокуратуру, Минтранс и т.д.).

ШПЛС является членом Профсоюза лётного состава Росии (ПЛСР) и SkyTeam Pilots Association (SPA) , участвует в их работе.

================================================================================

Справка.

Шереметьевский профсоюз лётного состава (ШПЛС) образован 30 января 1992 года с целью защиты социальных и трудовых прав лётного состава (пилотов, бортинженеров,штурманов) ОАО "Аэрофлот" и пенсионеров из их числа. Он объединяет более 900 человек лётного состава авиакомпании, а также более тысячи пенсионеров из их числа. ШПЛС является крупнейшим профосюзом лётного состава среди всех авиакомпаний России. В "официальном" профсоюзе ОАО "Аэрофлот"(в первичной ячейке профсоюза авиаработников) состоит менее 60 человек из числа лётного состава.

Sheremetyevo Cokpit Personnel Association ( SCPA / ShPLS ) was founded on January 30,1992 for the protection of social and labor rights of 850 crew members (pilots, flight engineers & navigators) of the JSC Aeroflot and more than 1000 retirees of them. SCPA is the lagest cockpit union (association) among of all Russian airlines.