15 августа, AVIA.RU - Согласно прогнозу компании "Боинг", в ближайшие 20 лет авиакомпаниям России и СНГ будет поставлено 1 080 новых самолетов на общую сумму $110 млрд, что на $20 млрд. больше, чем прогнозировалось ранее, рассказал сегодня вице президент по маркетингу "Боинг - Гражданские самолеты" Рэнди Тинсет. AEX.ru

Приобретение новых самолетов в регионе будет диктоваться необходимостью в замене морально устаревших узкофюзеляжных и региональных самолетов на модели нового поколения с более высокой топливной эффективностью.

"Спрос на самолеты будет также стимулироваться ростом пассажиропотока на международных и внутренних воздушных линиях рынка России и СНГ, - сказал Рэнди Тинсет, который представил Обзор авиационного рынка России и СНГ на 2011г. от "Боинг" сегодня в Москве. - По нашим оценкам, объем пассажирских перевозок в регионе будет расти, в среднем, на 4,3% в год".

Тинсет отметил, что растущий поток пассажиров из туристического и делового сегмента на направлениях России/СНГ станет предпосылкой к стабильному спросу на трансконтинентальные и межрегиональные перевозки. В соответствии с этими тенденциями, более 60% будущих поставок в ближайшие 20 лет будут составлять узкофюзеляжные самолеты.

С учетом темпов вывода морально устаревшей техники, парк авиакомпаний региона к 2030г. увеличится со 1 140 до 1 400 самолетов.

Согласно прогнозу "Боинг", доля узкофюзеляжных самолетов в парке авиакомпаний к 2030г. вырастет с 55% до 66%. Авиакомпании вынуждены уделять все больше внимания возрасту своего парка, поскольку старые самолеты, расходующие большое количество топлива, становятся тяжелым бременем на их балансе. Растущее внимание общественности и государственных органов к воздействию воздушного транспорта на мировой климат также станем одним из факторов, которые авиакомпании будут учитывать при выборе самолетов с более низким уровнем выбросов углерода.

Темпы роста парка широкофюзеляжных самолетов в регионе будут определяться расширением беспосадочных международных направлений, наращиванием частот и введением новых пар городов в маршрутных сетях авиакомпаний. Широкофюзеляжные самолеты малой и средней размерности будут составлять 18% от общего парка авиакомпаний СНГ к 2030г. Согласно прогнозам "Боинг", размер спроса на новые эффективные широкофюзеляжные самолеты, такие, как 787 Dreamliner, на этом рынке будет составлять 200 единиц.

Большие самолеты (класса 747 и выше) не будут пользоваться существенным спросом в СНГ. На их долю придется только 4% от общего объема поставок в течение следующих 20 лет. В рассматриваемом периоде времени авиакомпании региона закупят около 40 больших самолетов.

Спрос на региональные реактивные самолеты в СНГ составит 160 единиц, согласно прогнозам "Боинг". Эти самолеты будут использоваться для удовлетворения растущих потребностей в воздушных перевозках на небольших периферийных рынках региона, а также для замены старых самолетов.

12 августа, AVIA.RU - Областная комиссия в пятницу завершила проверку аэропорта "Благовещенск", где в понедельник за пределы взлетно-посадочной полосы выехал пассажирский самолет Ан-24, в результате чего пострадали 12 человек; по итогам работы ряд должностных лиц получили выговоры, передает РИА Новости. Об этом сообщил заместитель председателя правительства региона Константин Чмаров.
В понедельник в 08.25 мск после посадки в аэропорту Благовещенска самолет, выполнявший рейс Иркутск-Чита-Благовещенск-Хабаровск, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту находились 36 человек, в том числе трое детей. По уточненным данным, пострадали 12 человек, из них один ребенок, а также командир экипажа. По факту возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба). Статья предусматривает до двух лет лишения свободы.
По словам Чмарова, аэропорт "Благовещенск" полтора месяца назад получил сертификат соответствия. Вместе с тем комиссия выявила ряд недочетов в работе аэроузла.
По результатам проверки губернатор объявил выговор руководителю аэропорта Валерию Шлегелю и руководству ГБУ "Строитель", а также поручил устранить недостатки в указанные сроки. Со стороны правительства области ответственным за это губернатор назначил зампреда Константина Чмарова.
"С появлением нового аэровокзала, который начал работать в конце прошлого года, условия безопасности пассажиров и обслуживания значительно улучшились. Но необходимо завершить модернизацию досмотровой и транспортной техники. Кроме того, аэропорт нуждается во второй взлетно-посадочной полосе", - рассказал Чмаров.
Строительство дополнительной полосы предусмотрено в рамках федеральной программы в 2013 году. Власти области намерены выйти с обращением к руководству страны, чтобы перенести начало работ на 2012 год.
Зампред также отметил, что два месяца назад один из пассажиров пронес в салон самолета соты с живыми пчелами. Это один из примеров недостаточного внимания со стороны сотрудников аэропорта к безопасности пассажиров.
"Пассажиры также жалуются, что, несмотря на запрет, некоторые граждане проносят в салон самолета алкоголь. Хотя стоит отметить, что за последнее время поток жалоб уменьшился", - сообщил Чмаров.
Как было отмечено на совещании по работе специальной комиссии, введен полный запрет на проезд автомобилей чиновников и депутатов по взлетно-посадочной полосе.
Губернатор Олег Кожемяко отметил, что оборудование аэропорта устарело, в некоторых случаях идет третий срок его эксплуатации. Речь, в частности, идет о необходимости обновления светосигнальных полос, периметра привокзальной площади.
На устранение выявленных нарушений губернатор дал три месяца. В эти сроки необходимо, в частности, закупить оборудование для охраны периметра аэропорта, а также камеры видеонаблюдения. План о перераспределении областных средств на эти цели и проведении конкурсных процедур должен быть представлен в правительство до 24 августа.
Также Кожемяко распорядился направить письма в правительство РФ, министерство транспорта РФ и Росавиацию о невозможности дальнейшей эксплуатации перрона, взлетно-посадочных полос, светосигнального оборудования без надлежащего финансирования.