Минтранс России обсуждает предложения для предотвращения оттока российских пилотов за рубеж, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу министерства. По данным «Коммерсанта», за последние 2,5 года более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов уехали на работу в азиатские страны, в основном в Китай. 400 человек находятся в процессе трудоустройства. 

Дорогие друзья!
Согласно Коллективному договору работодатель обязан ежегодно индексировать нашу с вами заработную плату, однако уже многие годы этого не делает.
Благодаря самоотверженному труду всех работников «Аэрофлота» за девять месяцев 2016 года получена рекордная прибыль – почти 43 миллиарда рублей.
Поддержи инициированную Шереметьевским профсоюзом летного состава кампанию по индексации заработной платы!
Подпиши коллективное прошение - петицию на имя Генерального директора, размещенную на сайте www.shpls.org!
Вместе мы добьемся соблюдения Коллективного договора и достойной оплаты нашего труда! Вместе мы - сила!

К встрече 31 мая 2017 года, нацеленной на укрепление социального партнерства между работодателем и работниками, Межрегиональный профессиональный союз Шереметьевский профсоюз летного состава (далее - ШПЛС) сформировал круг вопросов для обсуждения. Совместный поиск компромиссных решений будет направлен на улучшение климата внутри компании и снятие социальной напряженности.

У нас существует огромное количество способов доказать работодателю, что без нас - пилотов не будет благоденствия и безумной прибыли прошлого года. Общее в этих способах то, что они должны быть массовыми, законными, хорошо организованными. Одно из мероприятий - это массовый отказ от продления полётного времени свыше 80/800. Спонтанный процесс идёт. Все больше и больше недовольный и усталых пилотов написали заявления об этом в отдел персонала. Но чтобы добиться результата, надо действовать сообща.

В ШПЛС массово обращаются члены профсоюза, сообщая, что администрация ПАО «Аэрофлот» настаивает на переносе летних отпусков. Работникам предлагают пойти навстречу авиаперевозчику в самый интенсивный период полетов.

У летного состава, который обращается за помощью в профсоюз, действительно возникают проблемы со свидетельствами, но причина не в подделке документов, говорит бывший пилот: "У нас в "Аэрофлоте" есть бывшие военные летчики, которые переучились на гражданские воздушные судна, в соответствии с программами, которые на тот момент были утверждены Росавиацией, и за десять лет успели стать командирами и даже инструкторами. Сейчас у них вдруг начинают требовать документ о "подготовке для допуска к переподготовке". Им приходится брать отпуск и за свои деньги (около 30 тысяч рублей) проходить эту переподготовку, а свидетельства в Москве готовят месяцами".
По словам Дельдюжова, если свидетельства, выданные Росавиацией учебным центрам и пилотам, недействительны, нужно найти ответственных за подобные ошибки. Но решить проблему можно только самостоятельно: глава профсоюза уверен, что Международная организация гражданской авиации отстранится от рассмотрения петиции — этот орган лишь готовит рекомендации на основе анализа мирового опыта, и наивно ожидать решения внутренних проблем извне. Впрочем, решение, которое предлагает эксперт, выглядит не менее утопично: вернуть существовавшее при СССР Министерство гражданской авиации, чьи функции сегодня выполняют Росавиация, Минтранс и Ространснадзор.

Представители работников рассчитывают на конструктивный диалог с администрацией авиаперевозчика.

Не позволь своим бездействием свести на нет старания более 2 тысяч работников, уже подписавшись петицию!

Эфир ТВ Вести-24_ 15.03.2017

При этом Виталий Савельев добавил, что как только в компании отмечают прибыль, всем сотрудникам индексируют оклады.