Работа ШПЛС по оказанию помощи членам (и не-членам) профсоюза и защите их интересов

*До 2005 года экипажи, летающие на импортной технике (Боингах, Аэробусах) не получали визуальные коды опознавания. Руководство обязало их получать, но доплата за СЕКРЕТНОСТЬ не производилась! После обращения ШПЛС в прокуратуру  производится доплата 10% от оклада всем ,в т.ч. более 4тыс.руб каждому КВС (с 2005г. по н/в).

*КВС B-767 Игорь Григорьев выполнял рейс 303 в Торонто. Был незаконно уволен из АФЛ 15 мая 2005(задним числом, в день вылета!). Уголовное дело в Канаде и РФ закрыто. Было обращение в Инспекцию по труду.  Последовало предписание  для АФЛ о восстановлении на работу с выплатой по среднему. Получил деньги за 2-а года, после чего уволился по собственному желанию.

*ШПЛС через прокуратуру при подписании Колдоговора отстоял 70 дней отпуска лётному составу (!поинтересуйтесь, сколько отпуска у коллег в других а/к !)_(с 2005г. по  н/в).

*Экипаж  Ту-154 выкатился в С-Петербурге. Были уволены незаконно. С помощью профсоюза были восстановлены с выплатой по среднему(2006г.)

*Члены экипажа А-320, обвинённые в употреблении спиртных напитков, уволены незаконно. По инициативе ШПЛС были восстановлены с выплатой по среднему заработку (2007г.)

*ШПЛС опротестовал незаконное принятие на работу в АФЛ 5-ти экипажей cа/к «S7» по совместительству. После этого снят с должности С.Г.Тульский (2009г.)

*По обращению ШПЛС в прокуратуру по поводу нарушений «Положения о рабочем времени...» и задолженности по отпускам получил взыскание и в дальнейшем снят с должности А.П.Якимчук (2009г.)

*Обращение ШПЛС в прокуратуру по нарушению в начислении зарплаты зимой 2009-2010г.г.  После чего было выплачено 4,5 млн. руб. и вынесено взыскание зам. ген. директора АФЛ Ш.Р.Курмашову

*Часовые ставки 2/п подняли  с 62% до 80% от ставки КВС по пр.№630 (По инициативе ШПЛС  с 2009г.)

*Экипажам B-767 возвращены долги по зарплате за 2006г. в размере 43млн.руб. (2008г.)

*Совместно с ПЛСР не был допущен вариант изменения приказа №139 (по особенностям учёта полётного времени), предлагаемый Минтрансом РФ, а  была оставлена максимальная норма налёта часов 80/800(без согласия работника), а максимальный налёт 90/900 был разрешён только с письменного согласия работника! 

*Осенью 2009г. профсоюзом предотвращена попытка руководства АФЛ внести в РПП авиакомпании изменение, которое могло бы узаконить  планирование и учёт вместо полётного - лётное(от взлёта до посадки) время.

*В 2010г. ШПЛС через прокуратуру добился отмены незаконной нормы в дополнении к контракту, запрещавшей работникам авиакомпании высказывать в СМИ своё мнение о работе компании (состоянии дел в ней). 

*По спискам, согласованным с ШПЛС, было произведено переучивание б/инженеров и штурманов на пилотов по федеральной программе переучивания (20 человек из АФЛ при общей квоте 100 чел. на всю Россию) _2009-2010г.г.

* ШПЛС совместно с ПЛСР добился повышения почасовой оплаты (с января 2012г.)у лётного состава на Ил-96 (довёл до уровня «иномарок»(октябрь 2011г.).

*Дополнительная пенсия, выплачиваемая не летающим пенсионерам, достигает 14,5тыс.руб. Федеральный Закон №155-ФЗ (от 27.11.2001) "О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации" разрабатывался и дорабатывался ПЛСР при содействии ШПЛС. Контроль отчислений  а/к в ПФР ведётся постоянно.

*По представлению ШПЛС (через ПЛСР) неоднократно производились награждения знаками отличия Минтранса члены профсоюза.

*ШПЛС участвует в работе SPA(SkyTeаmPilotsAssociation).

*Постоянно ведётся переписка с Минздравсоцразвития, Прокуратурой и другими госорганами.

*Профсоюзом создан и поддерживается работа благотворительного Фонда "Антей"(для поддержки пенсионеров - бывших работников лётного состава "Аэрофлота".

Список будет продолжен!

Предложение   не-членам ШПЛС: внесите деньги(сделайте благотоворительные взносы), дополнительно полученные по  тем вышеуказанным статьям вашего дохода при участии профсоюза, которые вам больше нравятся, в кассу ШПЛС !

11.11.2011 

• Вперёд >