размер текста A..A
Карта сайта

Новости

В профсоюзе летного состава прокомментировали скандал вокруг петиции к «Аэрофлоту»

19 августа 2017 г.
В профсоюзе летного состава прокомментировали скандал вокруг петиции к «Аэрофлоту»
Обвинения в подделке подписей под петицией Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) к авиакомпании «Аэрофлот» с требованием об индексации зарплаты не имеют под собой никаких оснований, заявил президент профсоюза Игорь Дельдюжов. По его словам, в форме обращения, размещенной на официальном сайте организации, мог оставить свои данные любой человек, а представители ШПЛС не заполняли ее за тех сотрудников, кто не подписался в подписных листах.
 
- Подписать петицию работники «Аэрофлота» могли не только через сайт, но и на бумаге. У нас есть более 1,5 тысяч реальных подписей, которые люди оставили под нашей петицией. Обращение на сайте мог заполнить вообще любой человек,  в том числе и представители работодателя. На мой взгляд, все это обсуждения и выеденного яйца не стоят – мы не намерены как-либо реагировать на все эти заявления, - пояснил «Солидарности» Дельдюжов. - Скандал в СМИ был искусственно создан после того, как якобы 3 работника ПАО «Аэрофлот»  анонимно обратились в МК, заявив, что не подписывали петицию.  Их имена не известны.  Один из них фигурирует  как некий Владислав И.  Таких можно придумать сколько угодно – Петров П., Иванов И. Кто эти люди? Откуда они?  Мы не публиковали подписи петиции в открытых источниках,  а направили на 3 электронных адреса – генеральному директору, зам генерального директора и главному пилоту.  То есть сохранили конфиденциальность персональных данных. Могу предположить, что представители работодателя обзвонили всех подписантов петиции. Не исключаю, что люди под административным давлением или, просто испугавшись, сказали, что  ничего не подписывали.
 
В частности, информацию о заявлении анонимных работников  напечатали такие издания как Life, МК, Lenta.ru и другие. Как отметили в профсоюзе, многие публикации были размещены в обличительном тоне, хотя ничего предосудительного представители работников не совершили.  
 
Как напомнил профсоюзный лидер, ШПЛС ведет длительную кампанию за индексацию заработной платы всем работникам ПАО  «Аэрофлот».  Начиная с  января 2017 года сотрудники авиакомпании добиваются единовременной индексации всех частей заработной платы на 38%  (суммарная инфляция с 2012 по 2016 годы ) и принятия положения о порядке индексации заработной платы как приложения к коллективному договору. Таким образом, протестная кампания длится уже  более  7 месяцев. Акция получила широкое освещение в информационном пространстве.  На имя генерального директора ПАО «Аэрофлот» работники направили порядка 2,2 тыс. подписей.
 
В профсоюзе полагают, что риторика администрации ПАО «Аэрофлот» заметно поменялась по сравнению с  той, что была в начале их кампании. Ранее сообщалось, что нет резервов на повышение заработной платы, хотя показатели чистой прибыли за 2016 год по МСФО  в размере 38,8 млрл руб. свидетельствовали об обратном.  У кампании  ШПЛС по индексации доходов сотрудников уже есть достижения.  Благодаря  коллективным действия  с 01.01.2017 года оклады работников были проиндексированы на 4,7%.  
 
- Кроме того,  мы вместе добились того, что не только топ-менеджмент получил премии по итогам 2016 года, когда была достигнута рекордная прибыль 38,8 млрд руб.  Все работники в июле 2017 года получили - «Вознаграждение из чистой прибыли».   Идет работа по  изменению системы оплаты труда КВС.  С трудом, но начинается обсуждение «Положения о порядке индексации заработной платы работников ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии», предложенного на обсуждение от ШПЛС,  - отметил Дельдюжов.
 
С 1 октября 2017  года «Аэрофлот» заявил о вступлении в силу новой схемы ежеквартального поощрения командно-летного, летно-инструкторского состава и командиров воздушных судов (оплата от 75 до 240 тыс. руб. в квартал), являющейся дискриминационной по отношению ко вторым пилотам и другим категориям работников, которых она не касается. 
 
Ранее «Солидарность» рассказала о проблемах с сохранением в российских авиакомпаниях квалифицированных пилотов из-за низких заработков. Так, за последние 2,5 года более 300 командиров воздушных судов уехали на работу в азиатские страны, преимущественно в Китай. 400 человек находятся в процессе трудоустройства. Авиакомпании запрашивают дополнительные квоты на наем иностранных пилотов. Однако пока количество «иностранцев» исчисляется десятками человек. В то же время выпускники летных училищ порой не могут устроиться на работу из-за нехватки часов налета. Подробнее об этом читайте в материале «Пилоты без границ».

Комментарии

пока нет комментариев
Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям

Другие статьи из этого раздела