Новые публикации
- Airlines Undermine EU Air Crew Fatigue Safeguards
- Авиадиспетчеры не гарантируют безопасность полётов (слушания в Общественной палате)
- Выступление пилота А.Литвинова на НТВ 20.05.12
- Вылет без противообледенительной обработки самолета "Аэрофлота" (A320,VP-BKY,КВС Золотарев,1.01.12)
- Бизнесмен Алишер Усманов приобрёл самолёт A340-300
- Министром транспорта России назначен Максим Соколов
- AIR FRANCE планирует уволить до 3 тыс. сотрудников к средине лета
- Создан экспертный совет при комитете по транспорту Государственной Думы
- "АЭРОФЛОТУ" и Шереметьево не удалось уговорить государство на маленькие дивиденды
- Стандарты IOSA.Требования, связанные с рабочим и полетным временем. О применении FRMS(СУРУ) в авиакомпании
Новые документы
ECA Press-release_21.05.12_ Airlines Undermine EU AirCrew fatigue Rules_ (2)(Документы ECA)
Руководство по внедрению СУРУ(FRMS) для эксплуатантов (авиакомпаний) (2)(Документы ИКАО)
Проект часовых ставок пилотов_АФЛ_май.2012 (7)(Документы предназначенные только для Членов ШПЛС)
Прокуратура-ШПЛС:приказ АФЛ №158 (от 28.03.12) подлежит отмене! (46)(Переписка ответы)
Pilots & Cabin Crew Demonstrate: Safety First! _PR_14.05.12 (8)(Документы ECA)
IFALPA_12MEDBL01-The effects of laser illumination of aircraft (о лазерной иллюминациии) (4)(Документы IFALPA)
Приказ МГА №50 от 13.03.1986 (118)(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
Fatigue Risk Management_информация о FRMS (36)(Документы ИКАО)
Аэропорты не пускают авиакомпании по ночам
http://www.ato.ru/content/aeroporty-ne-puskayut-aviakompanii-po-nocham?
23/09/2011 -АТО| Алексей Синицкий
В настоящее время ряд российских аэропортов изменили регламент своей работы на "дневной", полностью прерывая прием-выпуск воздушных судов на 10–12 ч. Ограничения в их времени работы согласно извещениям NOTAM (оперативно распространяемые сообщения об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации) значительно превышают данные, опубликованные в сборниках аэронавигационной информации AIP. Так, по состоянию на 20 сентября дополнительные ночные ограничения ввели аэропорты Благовещенска, Владивостока, Магадана, Мирного, Нерюнгри, Норильска, Петропавловска-Камчатского, Улан-Удэ, Читы, Южно-Сахалинска и Якутска.
Подобное положение, по словам гендиректора авиакомпании "Уральские авиалинии" Сергея Скуратова, в существенной степени негативно сказывается как на обеспечении безопасности полетов, так и на уровне обслуживания пассажиров.
Дело в том, что ограниченные режимы работы аэропортов отражаются на безопасности полетов, когда в определенной ситуации вопрос ближайшего запасного аэродрома может быть исключительно критичным. К тому же надо учитывать, что все эти аэропорты расположены в восточной части России, где количество аэропортов невелико, а дистанции между ними большие.
Ограниченный режим работы аэродромов систематически нарушает регулярность полетов воздушных судов, что ведет к длительным ожиданиям пассажиров в аэропортах.
Кроме того, сложившаяся ситуация негативно сказывается и на экономическом положении авиаперевозчиков. Невозможность использования данных аэропортов в качестве запасных по трассам полета воздушных судов значительно увеличивает эксплуатационные издержки авиакомпаний из-за необходимости дополнительной заправки и вынужденного сокращения коммерческой загрузки. Ограничения на регламент работы аэропортов снижают и интенсивность использования воздушных судов, что ведет к неизбежным дополнительным убыткам авиакомпаний.
Авиакомпания "Уральские авиалинии" обратилась в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) с просьбой оказать содействие в вопросах пересмотра регламента работы перечисленных аэропортов.
