Новые публикации
- Airlines Undermine EU Air Crew Fatigue Safeguards
- Авиадиспетчеры не гарантируют безопасность полётов (слушания в Общественной палате)
- Выступление пилота А.Литвинова на НТВ 20.05.12
- Вылет без противообледенительной обработки самолета "Аэрофлота" (A320,VP-BKY,КВС Золотарев,1.01.12)
- Бизнесмен Алишер Усманов приобрёл самолёт A340-300
- Министром транспорта России назначен Максим Соколов
- AIR FRANCE планирует уволить до 3 тыс. сотрудников к средине лета
- Создан экспертный совет при комитете по транспорту Государственной Думы
- "АЭРОФЛОТУ" и Шереметьево не удалось уговорить государство на маленькие дивиденды
- Стандарты IOSA.Требования, связанные с рабочим и полетным временем. О применении FRMS(СУРУ) в авиакомпании
Новые документы
ECA Press-release_21.05.12_ Airlines Undermine EU AirCrew fatigue Rules_ (2)(Документы ECA)
Руководство по внедрению СУРУ(FRMS) для эксплуатантов (авиакомпаний) (2)(Документы ИКАО)
Проект часовых ставок пилотов_АФЛ_май.2012 (7)(Документы предназначенные только для Членов ШПЛС)
Прокуратура-ШПЛС:приказ АФЛ №158 (от 28.03.12) подлежит отмене! (46)(Переписка ответы)
Pilots & Cabin Crew Demonstrate: Safety First! _PR_14.05.12 (8)(Документы ECA)
IFALPA_12MEDBL01-The effects of laser illumination of aircraft (о лазерной иллюминациии) (4)(Документы IFALPA)
Приказ МГА №50 от 13.03.1986 (118)(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
Fatigue Risk Management_информация о FRMS (36)(Документы ИКАО)
Обанкротился американский авиахолдинг AMR Corp., владеющий AMERICAN AIRLINES
29 ноября, AVIA.RU - Американский авиационный холдинг AMR Corp., владеющий тремя авиаперевозчиками - American Airlines, Executive Airlines и Eagle Aviation Services, - подал заявление о банкротстве в суд Нью-Йорка, сообщает Газета.ru.
Долг компании на сегодняшний день достигает $29,6 млрд.
Руководство холдинга уверяет пассажиров, что все рейсы American Airlines и American Eagle будут совершены по расписанию.
Среди крупнейших американских авиакомпаний American Airlines одной из последних обратилась к процедуре банкротства, к которой уже прибегло большинство крупных авиакомпаний США. Основной пик подобных заявлений пришелся на период после терактов в США сентябре 2001 г. В 2002 г. в суд обратились United Airlines и US Airways. В 2005 г. просьбы о защите от кредиторов были получены от авиакомпаний Delta Air Lines и Northwest. Все эти перевозчики продолжили работу на американском рынке (в дальнейшем некоторые из них объявили о слиянии с конкурентами).
AMR начала испытывать финансовые проблемы с 2001 года. 11 сентября рейс 11 American Airlines был первым авиалайнером, захваченным в ходе террористических атак.
