Новые публикации
- Airlines Undermine EU Air Crew Fatigue Safeguards
- Авиадиспетчеры не гарантируют безопасность полётов (слушания в Общественной палате)
- Выступление пилота А.Литвинова на НТВ 20.05.12
- Вылет без противообледенительной обработки самолета "Аэрофлота" (A320,VP-BKY,КВС Золотарев,1.01.12)
- Бизнесмен Алишер Усманов приобрёл самолёт A340-300
- Министром транспорта России назначен Максим Соколов
- AIR FRANCE планирует уволить до 3 тыс. сотрудников к средине лета
- Создан экспертный совет при комитете по транспорту Государственной Думы
- "АЭРОФЛОТУ" и Шереметьево не удалось уговорить государство на маленькие дивиденды
- Стандарты IOSA.Требования, связанные с рабочим и полетным временем. О применении FRMS(СУРУ) в авиакомпании
Новые документы
(Документы ECA)
(Документы ИКАО)
(Документы предназначенные только для Членов ШПЛС)
(Переписка ответы)
(Документы ECA)
(Документы IFALPA)
(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
(Документы ИКАО)
Хватит ли авиаспециалистов? (прогноз Боинга)
Фирма Boeing опубликовала доклад, в котором рассматриваются перспективы развития авиации на период до 20 лет. Доклад основывается на исследованиях рынка авиаперевозок и подготовки авиаспециалистов, прогнозов в отношении темпов развития объемов перевозок и наличия необходимого количества пилотов и авиатехников.
Уже сегодня можно предположить, говорится в докладе, что при имеющихся темпах роста потребности в перевозках по воздуху к 2030 году для коммерческих авиалиний надо будет подготовить 460,000 новых пилотов (с учетом тех, кто до этого времени уйдет на пенсию) и 650,000 авиатехников. Отмечается, что уже сейчас национальные структуры по подготовке авиационного персонала должны развиваться темпами не меньшими, чем те, которыми развиваются авиационные технологии.
В мире уже сегодня должно готовиться ежегодно по 23,000 пилотов и 32,500 авиатехников. В связи с бумом авиаперевозок в Китае, Индии и других странах азиатско-тихоокеанского региона потребность в авиаспециалистах в этих местах будет самой высокой - 182,300 пилотов и 247,400 авиатехников. Одному Китаю понадобится 72,700 пилотов и 108,300 авиатехников.
Известно, что в связи с нехваткой персонала падает и общий уровень подготовки; работодатели вынуждены брать тех, кто есть, а не самых подготовленных. В связи с этим страдают и уровни безопасности полетов.





