Новое в процедуре вывода ВС из сваливания

5.12.2011 http://www.aviasafety.ru/killers-in-aviation/60/2015

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предложило внести изменения в существующую процедуру вывода воздушного судна из сваливания. Теперь предлагается ввести в курс подготовки пилотов транспортных самолетов необходимость уменьшения угла атаки в качестве первого действия, которое должен предпринять пилот в ответ на срабатывание предупреждения о сваливании. В новом циркуляре FAA говорится о том, что его целью является распространение «наилучших методов обучения, тестирования и проверки действий пилотов для обеспечения правильной и уверенной реакции на неожиданные предупреждения о сваливании и/или срабатывания механизма тряски штурвала».

Появление циркуляра было вызвано катастрофами, происшедшими с рейсами авиакомпаний Colgan Air и Air France, в которых действия пилотов в ответ на предупреждения о сваливании стали звеном в цепи развития событий, приведших к катастрофе. Ранее пилотов самолетов с реактивными двигателями обучали в первую очередь увеличивать тягу двигателей с целью минимизации потери высоты.

В циркуляре также отмечается, что обучение действиям в режиме сваливания наиболее эффективна при использовании тренажеров, наиболее соответствующих реальным условиям. Если тренажер не имитирует реальность, то инструкторы должны объяснять, в чем заключаются такие различия. Например, некоторые тренажеры могут быть не способны точно воспроизводить движения, присущие ускорению при сваливании. В циркуляре также предлагается, что при отработке попаданий на режимы сваливания целесообразно иногда вводить некоторую отвлекающую информацию, однако инструкторам не стоит имитировать множественные отказы, чтобы не отвлекать пилотов от основной задачи упражнения – вывода воздушного судна из режима сваливания. 

• < Назад
• Вперёд >