Новые публикации
- "АЭРОФЛОТУ" и Шереметьево не удалось уговорить государство на маленькие дивиденды
- Стандарты IOSA. Требования, связанные с рабочим и полетным временем
- Комиссия по расследованию авиакатастрофы SSJ-100 приступила к расшифровке речевого бортового самописца
- Pilots rally before the European Aviation Safety Agency (EASA)
- Памятник самолёту ИЛ-18 у аэровокзала "Шереметьево" сменит ТУ-154
- Александр Нерадько поддерживает инициативу Виталия Савельева законодательно закрепить создание "чёрных списков" пассажиров
- Топ-менеджеры "Аэрофлота" увеличили свои миноритарные доли
- Профсоюз авиадиспетчеров потребовал от правительства России принять меры для обеспечения безопасности полётов
- На бездеятельность FAA пожаловались в Белый дом и Конгресс США
- Пилотов самолёта во Внуково ослепили лазером
Новые документы
(Документы предназначенные только для Членов ШПЛС)
(Переписка ответы)
(Документы ECA)
(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
(Документы ИКАО)
(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
"Россия по безопасности полётов хуже Конго",- заявила Британская консультационно-аналитическая компания ASCEND
7 декабря, AVIA.RU - Безопасность полётов в России ухудшилась за последние годы, говорится в исследовании компании Ascend. Об этом сообщает BFM.ru со ссылкой на The Wall Street Journal.
По числу погибших в авиакатастрофах, количеству разбившихся самолетов, объему нанесенного ущерба в этом году Россия выступила хуже не только всех развитых стран, но и некоторых развивающихся, таких как Конго и Индонезия, которые славятся своими опасными самолетами.
"Россия, прежде великая авиационная держава, стала самой опасной страной для тех, кто ступает на борт самолета", - пишет WSJ.
Издание напоминает, что восемь из девяти разбившихся в РФ в этом году авиалайнеров были созданы еще во времена СССР. При этом эксперты, опрошенные изданием, считают, что проблема снижения авиабезопасности не в том, что используются старые модели. Всему виной несоблюдение правил безопасности, фальсификации документов, использование контрафактных запчастей, ограниченный флот у большинства авиакомпаний, недостаточная тренировка летного персонала, который зачастую не обучен международным нормам безопасности. Дополнительную проблему создает общемировая тенденция по снижению трат на безопасность в условиях необходимости уменьшения издержек авиакомпаниями; хуже всего приходится перевозчикам, работающим на внутренних направлениях.
После сентябрьской авиакатастрофы в Ярославле, где погиб весь состав ХК "Локомотив", президент России Дмитрий Медведев потребовал радикально сократить количество действующих в России авиакомпаний в самые короткие сроки, Минтранс предложил разделить авиакомпании по видам перевозок. МАК рекомендовал укрупнять региональных авиаперевозчиков путем слияний.



