Новые публикации
- "АЭРОФЛОТУ" и Шереметьево не удалось уговорить государство на маленькие дивиденды
- Стандарты IOSA. Требования, связанные с рабочим и полетным временем
- Комиссия по расследованию авиакатастрофы SSJ-100 приступила к расшифровке речевого бортового самописца
- Pilots rally before the European Aviation Safety Agency (EASA)
- Памятник самолёту ИЛ-18 у аэровокзала "Шереметьево" сменит ТУ-154
- Александр Нерадько поддерживает инициативу Виталия Савельева законодательно закрепить создание "чёрных списков" пассажиров
- Топ-менеджеры "Аэрофлота" увеличили свои миноритарные доли
- Профсоюз авиадиспетчеров потребовал от правительства России принять меры для обеспечения безопасности полётов
- На бездеятельность FAA пожаловались в Белый дом и Конгресс США
- Пилотов самолёта во Внуково ослепили лазером
Новые документы
Проект часовых ставок пилотов_АФЛ_май.2012 (5)(Документы предназначенные только для Членов ШПЛС)
Прокуратура-ШПЛС:приказ АФЛ №158 (от 28.03.12) подлежит отмене! (32)(Переписка ответы)
Pilots & Cabin Crew Demonstrate: Safety First! _PR_14.05.12 (4)(Документы ECA)
Приказ МГА №50 от 13.03.1986 (101)(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
Fatigue Risk Management_информация о FRMS (36)(Документы ИКАО)
Мнение вице-президента ПЛС России А.Малиновского по пересмотру приказа по доп.отпускам пилотов (159)(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
Письмо В.Савельева в МТ РФ об отмене приказа МГА СССР №50 (о доп.отпусках лётного состава) (127)(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
17.04.2012 состоится встреча ПЛС в МТ РФ по вопросу изменения продолжительности отпуска для лётчиков (97)(Документы ШПЛС для Публичного просмотра)
Родственники погибших в 2001 году в авиакатастрофе над чёрным морем настаивают на возобновлении уголовного дела
7 сентября, AVIA.RU - Руководитель фонда помощи семьям пассажиров Ту-154 авиакомпании "Сибирь", погибших в катастрофе над Черным морем в 2001 году, Борис Калиновский подготовил письмо в Генпрокуратуру РФ с просьбой родственников о возобновлении расследования уголовного дела по факту крушения, сообщает Интерфакс.
"Подготовлено письмо в Генпрокуратуру РФ, в котором мы просим принять меры по возобновлению данного уголовного дела, поскольку, с нашей точки зрения,оно не было доведено до конца - ведь виновные до сих пор не наказаны", - рассказал Б. Калиновский. По его словам, он планирует также направить в МИД РФ письмо, в котором просит внешнеполитическое ведомство обратить внимание на данную ситуацию.
Калиновский напомнил, что в октябре 2004 года генеральная прокуратура Украины закрыла ранее возбужденное уголовное дело в связи с отсутствием в действиях чиновников украинского Минобороны состава преступления. "Мы считаем, что следствие должны вести российские органы, и судить виновных должен российский суд", - заявил он. Калиновский пояснил, что, поскольку авиакатастрофа произошла над нейтральными водами, ее расследованием должны заниматься следственные органы РФ, частью территории которой являлся самолет.
Комментируя результаты рассмотрения иска авиакомпании "Сибирь" к Минобороны Украины, Калиновский вновь выразил сомнение в объективности выводов экспертов, на основании которых суд пришел к своему решению. "Очевидно, что украинская сторона стремится опровергнуть выводы МАК, установившего связь между запуском ракеты, взрывом и гибелью самолета. Междупрочим, в МАК входят и украинские специалисты", - отметил Калиновский.
Как сообщалось, Хозяйственный суд Киева во вторник отказал в иске российской авиакомпании "Сибирь" о взыскании с Минобороны Украины $15,32 млн в связи с понесенным авиакомпанией ущербом при крушении ее пассажирского Ту-154 в 2001 году. Согласно выводам проводившей расследование межгосударственной авиационной комиссии, катастрофа пассажирского самолета Ту-154 российской авиакомпании "Сибирь" над Черным морем произошла 4 октября 2001 года в результате попадания в него украинской ракеты, выпущенной в ходе учений украинских ПВО в Крыму. В результате катастрофы погибли 78 человек - 66 пассажиров (большинство - граждане Израиля) и 12 членов экипажа.