Пресс-релиз IFALPA+ICAO+IATA о выходе Руководства по внедрению FRMS

ИАТА, ИКАО и ИФАЛПА совместно объявили о выходе Руководства по внедрению FRMS (системы управления рисками усталости) для авиаперевозчиков.

Монреаль 14 июля 2011

IFALPA (Международная федерация ассоциаций линейных пилотов), IATA (Международная ассоциации воздушного транспорта) и ICAO (Международная организация гражданской авиации) объявили о выпуске Руководства по внедрению системы управления рисками усталости (FRMS) для коммерческих эксплуатантов воздушных судов.

FRMS – это методология, базирующаяся на научных принципах, позволяющая эксплуатантам (операторам) управлять рискам усталости, связанных конкретно с их видами операций и выполняемых работ. Она обеспечивает жизнеспособную альтернативу традиционным предписывающих правилам ограничения времени полета и рабочего времени. Достижения в науке принесли более глубокое понимание взаимосвязи между усталостью и производительность, а также методы смягчения последствий усталости. Руководство по внедрению FRMS применяет эти достижения для повышения безопасности полета в моменты, когда усталость все чаще приводится в качестве главного фактора в авиационных происшествиях .

Nancy Graham, директор Аэронавигационного Бюро ИКАО заявила, что "…Безопасность полётов является главным приоритетом в авиации и мы все разделяем в обязанность защищать жизни пассажиров и экипажей. Совместный процесс разработки Руководства FRMS является прекрасным примером того, чего можно достичь, когда мы действуем сообща в поиске и реализации общих решений ".

IFALPA, IATA и ICAO сотрудничали в разработке Руководства, в соответствии с конкретным руководством для регуляторов в области гражданской авиации (в т.ч. Росавиации и др.). Руководство включает в себя ценную информацию о методологии и механизме осуществления эффективной программы управления рисками усталости и объяснения её научной поддержки.

"FRMS повышает безопасность научно и с учетом современной оперативной деятельности и накопленного опыта. Это Руководство по внедрению теперь приводит к единому пониманию регулирующие органы, пилотов и авиационную отрасль, когда дело доходит до обеспечения безопасной работы с оптимальным составом экипажа(его возможностей)", - сказал Guenther Matschnigg, старший вице-президент IATA по безопасности полётов, операционной деятельности и инфраструктуре.

"Значение этого документа заключается в том, что пилоты, регулирующие органы и операторы (все) согласились общий подход к сложной проблеме усталости. Я полон энтузиазма, поскольку это только начало прогрессивного и продуктивного отношения с нашими промышленными партнерами по этому важному вопросу ",- заключил капитан Don Wykoff, Президент ИФАЛПА .

В поддержку этого сотрудничества и для дальнейшего содействия пониманию и реализации документа IATA, ICAO и IFALPA объединяют свои усилия, чтобы проводить информационные семинары о FRMS по всему миру наметить контекст для требований FRMS с точки зрения каждой из заинтересованных сторон - регуляторов, операторов (эксплуатантов) и пилотов.

Соответственно, Совет ICAO недавно принял международные стандарты FRMS , чтобы обеспечить как последовательную реализацию FRMS операторами(эксплуатантами), так и надзора со стороны регулирующих органов в области гражданской авиации.

Перевёл: Игорь Ободков (ШПЛС)

• < Назад
• Вперёд >