Мотивированное мнение о длительности предполётной подготовки в ОАО «Аэрофлот»

исх.№ 68А от 12.01.2012

Мотивированное мнение о длительности предполётной подготовки в ОАО «Аэрофлот»

Согласно п.7.2.2(1)(а) РПП, полётная смена включает время, необходимое для прохождения процедур предполётного медицинского, пограничного контроля и оформления полётной документации перед вылетом, исчисляемое с момента явки члена экипажа на вылет, который подтверждается регистрацией в системе «Аккорд» и штампом врача на обратной стороне задания с указанием времени.

Согласно п.6.4.1 РПП, члены лётного и кабинного экипажа должны пройти предполётный медицинский осмотр не ранее чем за 2 часа до времени вылета по плану, т.е. прохождение предполётного медосмотра менее чем за 2 часа до времени вылета по плану является исполнением действующего РПП.

Согласно п.1.4.1 РПП, КВС обязан контролировать режим работы и отдыха членов экипажа. Поэтому, согласно п.13.12(с) РПП, в графе «начало работы/окончание работы» в соответствующей строке аэропорта вылета записывается время начала работы, подтверждённое штампом о прохождении предполётного медосмотра.

Согласно ст.91 ТК РФ работодатель обязан вести учёт времени, фактически отработанного каждым работником. Таким образом, заполняя задание на полёт, КВС предоставляет работодателю информацию о фактически отработанном времени своего экипажа, которое работодатель и обязан учесть.

Особо надо отметить, что п.7.2.2(2) противоречит п.7.2.2(1)(а)РПП. Некоторые экипажи для начала работы используют время за 1 час до времени вылета по плану и не нарушают п.7.2.2(2) только в том случае, если запуск двигателей производится строго по расписанию. В других случаях этот пункт нарушается.

Экипажи, не ведущие учёт фактически отработанного времени, нарушают РПП, ТК РФ, создают угрозу безопасности полётов и могут быть подвергнуты административному, а в некоторых случаях–уголовному преследованию.

Административное давление на экипажи с целью сокращения времени предполётной подготовки считаю НЕДОПУСТИМЫМ, т.к.:

- в технологическом графике подготовки экипажа (РПП, часть В) не отражены такие процедуры, как получение АТС clearance, буксировка, противообледенительная обработка ВС,

- сокращение времени приводит к спешке, выполнению предполётной подготовки в неполном объёме, ошибкам при принятии решения на вылет и создаёт прямую угрозу безопасности полётов. Спешка-спутник аварийности.

ПРЕДЛАГАЮ сформулировать п.7.2.2(2) РПП в следующей редакции:

«Полётная смена членов экипажей ВС начинается за 1 час 30 мин до времени вылета по плану и заканчивается через 30 мин после окончания полётного времени».

Это отразит реальные временные затраты на предполётную подготовку, позволит сделать её качественной, уменьшит вероятность ошибок при принятии решения на вылет и, в целом, повысит уровень безопасности полётов.

Президент ШПЛС И.Дельдюжов

КВС В-767

• < Назад
• Вперёд >